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エブリイとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   マツダ  センティア
VS
1円428万円
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中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
3950 中古車掲載台数 11
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ デュアルカメラブレーキサポート 修復歴無し ワンオーナー キーレス 電動格納ミラー パワーウィンドウ 前後ドライブレコーダー スライドドア クリアランスソナー 最大積載量350kg ETC

    本体価格
    50.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 15000キロ以内 CD パワーウインドウ ABS

    本体価格
    119.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイ 660 PAターボ ハイルーフ 社外ナビ フルセグテレビ ETC

    本体価格
    20万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 特別仕様車/専用デカール/ガンメタリックホイールキャップ/両側電動スライドドア/オーバーヘッドシェルフ/シートヒーター/障害物センサー/USB入力端子/LEDヘッドライト/アイドリングストップ/スマートキー

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 検査10年2月/後期モデル/360度ドライブレコーダー/ETC/アイドリングストップ/タイミングチェーン車両

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD マニュアルMT5速

    本体価格
    50.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5速MT 禁煙 両側スライド ABS ダブルエアバック プライバシーガラス

    本体価格
    44.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 新品ワンセグ付ナビ キーレス パワーウィンドウ ハイルーフ オーバーヘッドシェルフ 純正オーディオ ドアバイザー チェーンベルト

    本体価格
    33.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ぷちキャンVILLA 軽キャン キャンピング 展示車 走行充電式サブバッテリー ARBルーフキャリア 後席モニター ACコンセント フルセグTV Bluetooth バックモニター ETC2.0

    本体価格
    298万円

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    本体価格
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  • マツダ センティア 3.0 30 リミテッド G H3年 41300キロ 禁煙車 30リミテッドG 4WS ハードトップ 取説有 純正アルミ ドアバイザー

    本体価格
    136.8万円

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    78万円

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    79万円

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    本体価格
    149.9万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 純正ホイール バイザーマット

    本体価格
    118万円

関東
1086
100.9万円
関西
653
106.1万円
東海
444
101.9万円
北海道
202
124.8万円
九州
551
100.8万円
東北
361
119.8万円
北陸・甲信越
234
108.7万円
中国
254
103.3万円
四国
165
106.4万円
地域別台数
関東
1
169.2万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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エブリイとセンティアのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  センティア
92.3万円199万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
658 排気量(cc) 2954
46~64 最高出力(馬力) 160~205
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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