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エブリイとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   スバル  インプレッサSTI
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 85.9万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
3884 中古車掲載台数 253
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD CDデッキ・パワーウインドウ

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 走行5.7万キロ CD Wエアバック付

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 全塗装 ハイルーフ ラジオ ドラレコ

    本体価格
    70.8万円

  • スズキ エブリイ ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    22万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ エブリィV PAリミテット 

    本体価格
    134万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 社外14インチアルミ コーナーセンサー ETC レーンキープアシスト アイドリングストップ オートライト 社外ナビ バックカメラ Bluetooth接続 フルセグTV USBポート2個口 ヘッドライトレベライザー フロアマット

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 修復歴無 ナビ フルセグテレビ DVD再生 Bluetooth CD ETC バックカメラ オーバーヘッドコンソール ドアバイザー 積載量350キロ フルフラット 電動格納ドアミラー キーレスキー レベライザー

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD パワーSドア&ディスプレイオーディオ&スズキセーフティサポー

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 キャンピング仕様 ソーラーパネル充電 社外ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC オーバヘッドシェルフ R5面フィルム施工 キーレス

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    306.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD 機関系オリジナル 純正チタンマフラー

    本体価格
    583.8万円

関東
1082
100.8万円
関西
623
105.8万円
東海
454
100.8万円
北海道
196
125.3万円
九州
535
102.1万円
東北
357
120.1万円
北陸・甲信越
235
107万円
中国
243
100.3万円
四国
159
107.2万円
地域別台数
関東
102
294.1万円
関西
34
266.5万円
東海
30
250.4万円
北海道
27
187.5万円
九州
26
249.2万円
東北
8
223.5万円
北陸・甲信越
15
216万円
中国
8
213万円
四国
3
242.7万円

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エブリイとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   スバル  インプレッサSTI
92.3万円199万円 新車時価格 315万円593.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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