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エブリイと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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エブリイと240エステートの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ボルボ  240エステート
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 109.8万円395万円
240エステートの相場表を見る
3965 中古車掲載台数 55
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 修復歴無

    本体価格
    20万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 検2年 自社 ローン ドラレコ ラジオ

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD タイミングチェーン 純正5速 DA62V

    本体価格
    19万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4AT

    本体価格
    95.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ Bカメラ キーレス 衝突回避軽減ブレーキ

    本体価格
    74.7万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 登録済未使用車/衝突軽減ブレーキ/

    本体価格
    160万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 メモリーナビETCディスチャージライト

    本体価格
    152万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD プライバシーガラス

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    135.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ 240エステート GL コロナAW リボンT ローダウン ナルディ

    本体価格
    215万円

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    本体価格
    256.6万円

  • ボルボ 240エステート GL 

    本体価格
    応談

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    148万円

  • ボルボ 240エステート GL 1オナ 禁煙 タイベル交換済 オリジナル塗装

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    本体価格
    119万円

  • ボルボ 240エステート クラシック ウッドパネル コロナホイル

    本体価格
    応談

関東
1070
101.5万円
関西
648
103.9万円
東海
456
105万円
北海道
161
109.5万円
九州
581
101.4万円
東北
390
122.9万円
北陸・甲信越
237
110.1万円
中国
254
99.9万円
四国
168
103.2万円
地域別台数
関東
34
220.6万円
関西
5
206.5万円
東海
8
256万円
北海道
0
---
九州
5
146.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179万円
中国
0
---
四国
1
102.8万円

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エブリイと240エステートのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ボルボ  240エステート
92.3万円181.9万円 新車時価格 365万円418万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
658 排気量(cc) 2316
46~64 最高出力(馬力) 115
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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