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MRワゴンとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとテリオスキッドの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   ダイハツ  テリオスキッド
VS
1万円95万円
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中古車相場 8.8万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
1019 中古車掲載台数 256
  • スズキ MRワゴン L アイドリングストップ L アイドリングストップ

    本体価格
    33万円

  • スズキ MRワゴン 660 X オーディオ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    22.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ MRワゴン MRワゴン L ナビゲーション フルセグTV ワンオーナー

    本体価格
    68万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 1年保証付 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    36万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ナビ ETC スマートキー ベンチシート

    本体価格
    22.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 4WD 全国保証1年付 寒冷地仕様 バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS 4WD 純正オーディオ/Bカメラ/シートヒーター

    本体価格
    70万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS メモリーナビ・ワンセグ・SD録音・USB

    本体価格
    52万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS 車検2年整備 純正エアロ/アルミ

    本体価格
    22.8万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 車検整備2年付き エンジンスターター付き

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    34.5万円

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    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD ターボ/キーレス/純正15インチアルミ

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX キーレス CDプレイヤー

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD キーレス カーナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD キーレス フォグランプ アルミホイール

    本体価格
    42.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウン 4WD 

    本体価格
    15万円

関東
215
30.4万円
関西
104
29.1万円
東海
125
33.9万円
北海道
54
37.4万円
九州
172
33万円
東北
101
42万円
北陸・甲信越
105
35.9万円
中国
81
31.3万円
四国
62
33.5万円
地域別台数
関東
57
32.2万円
関西
17
36.3万円
東海
24
26.6万円
北海道
42
39.3万円
九州
28
30.6万円
東北
40
37.1万円
北陸・甲信越
24
36.7万円
中国
14
32.1万円
四国
10
30.5万円

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MRワゴンとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   ダイハツ  テリオスキッド
112.1万円165.1万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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