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MRワゴンとGTを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとGTの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   マクラーレン  GT
VS
4.9万円119万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 1648万円3258万円
GTの相場表を見る
769 中古車掲載台数 35
  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS 社外メモリーナビ Bluetooth フルセグ プッシュスタート ブラウン合皮シート HIDヘッドライト オートライト ベンチシート ETC 純正14インチアルミ アイドリングストップ シートリフター

    本体価格
    22.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 

    本体価格
    32万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS ウィット 禁煙仕様 修復歴ナシ 前後ドラレコ ナビ&TV スマートキー タイミングチェーン(交換不要) ETC 外アルミ

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 禁煙/1ヶ月保証/ETC/CD/スマートキー

    本体価格
    25万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS タッチパネルオーディオ USB接続 バックカメラ ETC 純正フォグランプ キセノンヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    40万円

  • スズキ MRワゴン 660 X タッチパネルオーディオ バックモニター

    本体価格
    27万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 1年保証/ドライブレコーダー/

    本体価格
    27.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 G キーレス バックモニター ETC

    本体価格
    39万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット TS ナビ/ETC/スマートキー/ベンチシート/オートエアコン/アルミホイール

    本体価格
    61.2万円

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    本体価格
    1940万円

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    2050万円

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    2030万円

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    3258万円

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    本体価格
    1950万円

関東
163
27.6万円
関西
74
27.9万円
東海
90
29.7万円
北海道
33
36.1万円
九州
148
33.4万円
東北
72
36.5万円
北陸・甲信越
74
33.6万円
中国
70
30.8万円
四国
45
31.9万円
地域別台数
関東
13
2058.5万円
関西
8
2054.8万円
東海
11
1934万円
北海道
0
---
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1790万円
四国
0
---

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MRワゴンとGTのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   マクラーレン  GT
112.1万円165.1万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
52~64 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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