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ジムニーとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとパジェロの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  パジェロ
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 59.9万円507万円
パジェロの相場表を見る
5559 中古車掲載台数 243
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 ディスプレイオーディオ ETC バックカメラ HDMI ステアリングリモコンキット

    本体価格
    226.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ROWENエアロ WORK16AW シートカバー

    本体価格
    309万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD/社外メモリーナビゲーション/フルセグTV/CD/DVD/SD/Bluetooth/バックカメラ/前方ドライブレコーダー/ETC/ミラーヒーター/DN席シートヒーター/クルーズコントロール

    本体価格
    210.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4WD/5速MT/社外ステアリング/シートカバー/ETC/リフトアップ/社外マフラー/K6Aタイミングチェーン/新品ダイナモ

    本体価格
    113.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD インタークーラーターボ 10センチ リフトアップ アンドロイドナビ バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 4WD ターボ セーフティサポート コーナーセンサー スマートキー シートヒーター LEDヘッド クルコン 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートエアコン

    本体価格
    209.4万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD リフトアップ公認 JA11改4型

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    216万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ヘッドライトウォッシャー スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ESC アルミホイール

    本体価格
    239.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    199万円

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    本体価格
    309.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD ・保証付き・OBD故障診断済み・車両品質評価書付・点検整備付・ナビ・バックカメラ・ETC・センターデフロック・オートエアコン・キーレス・リヤフォグランプ・記録簿・禁煙車

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    139万円

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    本体価格
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    225万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    95.2万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 

    本体価格
    88万円

関東
1288
151.3万円
関西
672
165.5万円
東海
689
150.2万円
北海道
589
136.4万円
九州
759
149.2万円
東北
522
144万円
北陸・甲信越
472
148.2万円
中国
350
177.1万円
四国
218
146万円
地域別台数
関東
74
188.6万円
関西
28
234.4万円
東海
30
158.8万円
北海道
27
190万円
九州
17
180.4万円
東北
19
193.5万円
北陸・甲信越
23
169.4万円
中国
15
245.9万円
四国
10
164.7万円

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ジムニーとパジェロのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  パジェロ
145.8万円216万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
658 排気量(cc) 2972~3827
64 最高出力(馬力) 170~252
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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