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エブリイワゴンとCX-60を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   マツダ  CX-60
VS
7万円379.7万円
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中古車相場 194.3万円569.8万円
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2151 中古車掲載台数 1078
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    本体価格
    352万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ メモリーナビ/衝突被害軽減B/純正A/W/助手席側パワスラ/HIDヘッドランプ/Fフォグランプ/AUTOライト/運転席シートヒーター/スマートキー/

    本体価格
    163万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・ハイルーフ・ターボ・両側電動スライドドア・オートステップ・シートヒーター・ルーフコンソール・オートエアコン・プッシュスタート・アルミホイール

    本体価格
    176万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ターボ 両側電動スライドドア

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル スズキセーフティ SDナビ フルセグ バックカメラ オートエアコン ステアリングスイッチ HIDライト オートライト フォグライト スマートキー 両側パワースライドドア ドラレコ ルーフコンソール

    本体価格
    182万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 禁煙車/社外メモリーナビ/ワンセグ/両側パワースライドドア/スマートキー/バックカメラ/前後ドラレコ/ETC搭載/革調シートカバー/アイドリングストップ/コーナーセンサー/レーダーブレーキ/ターボ/4WD

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 

    本体価格
    120.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・ハイルーフ・ターボ・両側電動スライドドア・オートステップ・シートヒーター・ルーフコンソール・オートエアコン・プッシュスタート・アルミホイール

    本体価格
    176万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD Wパワスラ ディスプレイオーディオ LEDライト シートヒーター パーキングセンサー アイドリングストップ 切替4WD

    本体価格
    208.5万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル 

    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
    359.8万円

関東
669
125.7万円
関西
429
119.4万円
東海
237
124.4万円
北海道
109
123.3万円
九州
275
126.2万円
東北
123
138.5万円
北陸・甲信越
111
139.9万円
中国
126
136.5万円
四国
72
125.4万円
地域別台数
関東
315
357.8万円
関西
124
336.2万円
東海
195
350.1万円
北海道
45
344.1万円
九州
157
336.5万円
東北
54
344.2万円
北陸・甲信越
105
358.3万円
中国
59
342.7万円
四国
24
342.8万円

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エブリイワゴンとCX-60のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  CX-60
142.6万円208.3万円 新車時価格 299.2万円646.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
658 排気量(cc) 2488~3283
64 最高出力(馬力) 188~254
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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