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CX-60とクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
189.5万円566.4万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 303.9万円667万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
1049 中古車掲載台数 925
  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード ワンオーナー ETC2.0 ナビ 革シート BOSE

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正12.3インチナビ 全方位カメラ サンルーフ BOSEサウンドシステム 衝突被害軽減システム レーダークルーズコントロール レーンアシスト ブラインドスポットモニター パワーバックドア スペアキー

    本体価格
    255.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ ナビ フルセグ Bt 全方位カメラ ETC

    本体価格
    263.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート BOSE パノラマサンルーフ 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート

    本体価格
    389.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 サンルーフ 12型マツダコネクトナビ 全周囲カメラ ブラウン内装 衝突軽減装置 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター ブラック塗色アルミホイール ドライブレコーダー

    本体価格
    412.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 当社デモアップ車直列6気筒ディーゼルターボ全方位モニターフルセグTVナビETC

    本体価格
    330万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD ディーゼルターボ 純正10.25インチディスプレイ/ナビ Bカメラ

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-60 XD-HY TREK 

    本体価格
    468万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ フルセグ Bluetooth 全周囲カメラ シートエアコン シートメモリー 黒レザー 電動リアドア コーナーセンサー 純正20インチAW ETC 電動パーキング スマートキー2本

    本体価格
    276.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438万円

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    440.4万円

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    本体価格
    331万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RSランドスケープ フルセグ メモリ-ナビ バックカメラ ETC メディアプレイヤー接続 AC100V 本革 トーイングヒッチ

    本体価格
    533万円

関東
313
333.9万円
関西
112
350.9万円
東海
169
335.9万円
北海道
48
356.8万円
九州
148
330万円
東北
66
345.1万円
北陸・甲信越
108
339万円
中国
65
327.4万円
四国
20
332.6万円
地域別台数
関東
230
433.3万円
関西
141
433.5万円
東海
175
434.5万円
北海道
64
442万円
九州
130
459.6万円
東北
50
450.3万円
北陸・甲信越
41
461.1万円
中国
58
441.8万円
四国
36
445.4万円

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マツダ  CX-60   トヨタ  クラウンクロスオーバー
299.2万円649.6万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
2488~3283 排気量(cc) 2393~2487
188~254 最高出力(馬力) 186~272
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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