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アルトワークスとエッセを比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスとエッセの中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   ダイハツ  エッセ
VS
23万円235万円
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中古車相場 3万円92万円
エッセの相場表を見る
65 中古車掲載台数 299
  • スズキ アルトワークス i(アイ) ワークスi(アイ)・禁煙車・純正NAエンジン・12バルブ・生産台数一桁・純正キャブレター仕様・平成30年2月99000km時タイミングベルトウォーターポンプ交換・キャブレターOH済・エアコン・パワステ

    本体価格
    235万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 車高調 ローダウン エアクリ マフラー

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5F

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 純正フロア5速 禁煙ガレージ保管

    本体価格
    138万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5MT ターボ

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 公認貨物(構造変更済) 2名乗車 車高調 AC ターボ

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/X 

    本体価格
    77万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5速マニュアル 4WD

    本体価格
    65.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s スズキスポーツマフラー ブローオフバルブ スパルコセミバケット スリットローター 15インチAW

    本体価格
    59万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ エッセ 660 カスタム タコメーター・キーレス・電動格納ミラー・センターアンテナ・純正アルミ・ABS・禁煙車・室内抗菌消臭施工済

    本体価格
    44万円

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    本体価格
    14万円

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    本体価格
    15.5万円

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    32万円

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    本体価格
    58万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 修復歴無 タイヤ4本新品 ポリマー加工済

    本体価格
    29.4万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 5速マニュアルCDオーディオ/

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム キーレス・Wエアバッグ・MOMOステ・ウィンカー付電格ミラー・純正フルエアロ・FOGランプ・社外15アルミホイール・4速オートマ・禁煙車・点検記録簿付き

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ エッセ 660 D セレクション 

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 5MT 社外サス 社外タコメーター 社外ホイール フルセグナビ ETC ルーフ色褪 ナルディステアリング 社外エアクリ

    本体価格
    31.9万円

関東
16
85.6万円
関西
11
105.5万円
東海
5
90.6万円
北海道
3
58.6万円
九州
15
79.5万円
東北
4
57.6万円
北陸・甲信越
7
115.3万円
中国
3
109.6万円
四国
1
128万円
地域別台数
関東
89
32.6万円
関西
70
34.2万円
東海
31
27.9万円
北海道
11
18.5万円
九州
44
28.8万円
東北
9
33.4万円
北陸・甲信越
19
29.1万円
中国
15
31.4万円
四国
11
24.5万円

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アルトワークスとエッセのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   ダイハツ  エッセ
94.4万円121.6万円 新車時価格 68.3万円112.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
657~658 排気量(cc) 658
60~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 19.4~26km/L

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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