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アルトワークスとエッセを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトワークス   ダイハツ  エッセ
VS
16万円~235万円
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中古車相場 3.9万円~92万円
エッセの相場表を見る
67台 中古車掲載台数 298台
  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z HKSリミッターカット2名公認貨物登録オイルクーラー ロールバ NRGクイックリリース スズキスポーツマフラー 車高調 パワーフィルター アルミホイール 社外ハンドル メーター振り切り160オーバー

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD BRIDシート 4WDターボ 5速マニュアル車

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5MT 最終型 トラストProfecブーストコントローラー 社外インタークーラー ブーストメーター ローダウン 前後ドラレコ 同色全塗装済み 3.1型K6Aエンジン搭載 ETC

    本体価格
    120万円

  • スズキ アルトワークス 660 ie 5速マニュアル・ターボ・エアコン・パワーステアリング・キーレス・社外アルミ・社外マフラー

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s 社外マフラー ローダウン

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5F

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD マニュアル5速車 4WD車 インタークーラーターボ 社外マフラーローダウン アルミホイール タイミングチェーン式エン

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ アルトワークス i(アイ) ワークスi(アイ)・禁煙車・純正NAエンジン・12バルブ・生産台数一桁・純正キャブレター仕様・平成30年2月99000km時タイミングベルトウォーターポンプ交換・キャブレターOH済・エアコン・パワステ

    本体価格
    235万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z ツインカムターボ・社外足廻り・社外エアクリーナ・ブローオフ

    本体価格
    108.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 社外マフラー ダウンサス AT ETC 14インチAW

    本体価格
    24万円

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    本体価格
    38.4万円

関東
16台
85.7万円
関西
12台
99.1万円
東海
8台
67.5万円
北海道
3台
52.6万円
九州
13台
83.3万円
東北
4台
57.6万円
北陸・甲信越
7台
106.3万円
中国
3台
109.6万円
四国
1台
128万円
地域別台数
関東
89台
33.5万円
関西
66台
34.2万円
東海
33台
27.9万円
北海道
9台
19.7万円
九州
45台
28.6万円
東北
9台
36.4万円
北陸・甲信越
19台
29.1万円
中国
16台
32.1万円
四国
12台
23万円

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スズキ  アルトワークス   ダイハツ  エッセ
94.4万円~121.6万円 新車時価格 68.3万円~112.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
657~658 排気量(cc) 658
60~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 19.4~26km/L

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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