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キャリイとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   アウディ  A4アバント
VS
7万円404万円
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中古車相場 22.1万円629.9万円
A4アバントの相場表を見る
3609 中古車掲載台数 356
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    96.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 KC F5速 三方開き 350Kg積載

    本体価格
    45万円

  • スズキ キャリイ 660 FC 農繁仕様 3方開 4WD ユーザー下取車

    本体価格
    69万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 ウイングホロ付き MT AC パワステ

    本体価格
    36万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    111.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 AT車 障害物センサー

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD セーフティサポート・リヤセンサーキーレス

    本体価格
    123.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 外装全塗装済み 走行6974km

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 CarsOsaka:F7855

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 7型/登録済未使用車

    本体価格
    110万円

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    応談

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    159.7万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD マトリクスライト 電動テールゲート 禁煙

    本体価格
    598万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD S line plus コンフォートP マトリクスLED

    本体価格
    598万円

関東
791
96.9万円
関西
442
101.2万円
東海
429
86.7万円
北海道
176
104.2万円
九州
610
94.4万円
東北
430
93万円
北陸・甲信越
303
78.9万円
中国
265
83.5万円
四国
163
76.9万円
地域別台数
関東
121
217.5万円
関西
59
240.7万円
東海
53
264.8万円
北海道
22
133.6万円
九州
18
222.8万円
東北
26
231.5万円
北陸・甲信越
33
263.3万円
中国
17
365.5万円
四国
7
289.4万円

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キャリイとA4アバントのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   アウディ  A4アバント
66.6万円248.8万円 新車時価格 476万円772万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1394~1984
46~50 最高出力(馬力) 150~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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