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キャリイと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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キャリイと360スパイダーの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  360スパイダー
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
3468 中古車掲載台数 16
  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    130万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ

    本体価格
    55万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD オートマ 届出済未使用車 メーカー保証

    本体価格
    119.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4インチリフトアップ・背面タイヤ

    本体価格
    55万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 キーレスキー オートライト 衝突被害軽減

    本体価格
    129万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 ラジオ タイミングチェーン

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 衝突被害低減ブレーキ搭載

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ キャリイ トラック660 ダンプ4WD 

    本体価格
    79万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン 3方開 エアコン

    本体価格
    64万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル/横滑り防止/Aストップ

    本体価格
    123.7万円

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    応談

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    1050万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 HAMANNkit&19AWロベルタlift外マフラー

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    本体価格
    2000万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F1ポンプ交換 Tベルトテンショナー交換済み

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 V8気筒DOHC正規Dノーマル車 バックモニター

    本体価格
    1074万円

関東
758
99万円
関西
452
102.2万円
東海
377
92.2万円
北海道
158
102.9万円
九州
619
98.7万円
東北
419
97.2万円
北陸・甲信越
299
85.7万円
中国
227
86.6万円
四国
159
83.9万円
地域別台数
関東
6
1391.9万円
関西
0
---
東海
5
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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360スパイダーの中古車を探す

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キャリイと360スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  360スパイダー
66.6万円248.8万円 新車時価格 1780万円1898万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
658 排気量(cc) 3586
46~50 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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