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キャリイとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとフリードスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  フリードスパイク
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
3471 中古車掲載台数 283
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン オートライト

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD リミテッド仕様 2インチアップ 4WD

    本体価格
    148万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY オートマ マイナス5度

    本体価格
    128万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD /認定中古車/4WD/エアコン/パワステ

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 Tチェーン式 オートマ車 パワステ

    本体価格
    44万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD ドアバイザー・マットラバー・荷台マット

    本体価格
    120万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD キーレスエントリー パワーウインドウ

    本体価格
    112.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 純正オーディオ エアーバック

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 

    本体価格
    88.2万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    114.8万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション パワスラ/ナビ/Rカメラ/TV/Bluetooth/保証

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    27万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 社外オーディオCD再生キーレス

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    49万円

  • ホンダ フリードスパイク その他 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション HID/パワスラ/Bカメラ/クルコン/スマキ-/TV

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 社外ナビ

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 検2年 キーレス 自社 ローン 対応

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 両側スライドドア 5人乗り仕様 純正ナビ

    本体価格
    83万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 Gi エアロ Bカメ ETC 純ナビTV 純アルミ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    68.9万円

関東
762
99万円
関西
451
101.9万円
東海
376
92.1万円
北海道
161
102.7万円
九州
617
98.9万円
東北
417
96.7万円
北陸・甲信越
302
85.9万円
中国
227
87.2万円
四国
158
84.1万円
地域別台数
関東
112
58.8万円
関西
30
49.7万円
東海
23
67.4万円
北海道
20
62.9万円
九州
22
56.9万円
東北
42
57.5万円
北陸・甲信越
26
54.9万円
中国
6
55.5万円
四国
2
66.9万円

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キャリイとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  フリードスパイク
66.6万円248.8万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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