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キャリイとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   スバル  レガシィアウトバック
VS
8万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 16万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
3735 中古車掲載台数 496
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 AM/FMラジオ・シガーソケット

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD 届出済み未使用車 MT車

    本体価格
    126万円

  • スズキ キャリイ 660 KCパワステ 3方開 4WD オートマチック

    本体価格
    39.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 荷台マット・Gプロテクター

    本体価格
    53.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KD(パワーステアリング付) 3方開 4WD 5速マニュアル 副変速機

    本体価格
    20万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD キーレスキー パワーウィンドウ

    本体価格
    95万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 踏み間違い防止装置 届出済未使用車

    本体価格
    130万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 移動販売車 移動コンビニ 移動スーパー

    本体価格
    74万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5速MT・社外アルミ

    本体価格
    45万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 4ATアルミ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
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    44.3万円

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    本体価格
    319万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 

    本体価格
    132万円

  • スバル レガシィアウトバック ActiveXBlackEX 

    本体価格
    429万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD FSRカメラ

    本体価格
    228.8万円

関東
874
100万円
関西
486
102.3万円
東海
423
88.4万円
北海道
172
103万円
九州
658
95.7万円
東北
419
91.5万円
北陸・甲信越
300
85.1万円
中国
244
88.2万円
四国
159
77.1万円
地域別台数
関東
160
210.3万円
関西
40
244.5万円
東海
86
237.4万円
北海道
66
183.3万円
九州
28
261.2万円
東北
37
178万円
北陸・甲信越
51
185.2万円
中国
22
237.1万円
四国
6
272.9万円

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スズキ  キャリイ   スバル  レガシィアウトバック
66.6万円248.8万円 新車時価格 414.7万円451万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
46~50 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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