| スズキ セルボモード | ダイハツ テリオスキッド | |
|---|---|---|
| VS | ||
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22.8万円～78万円
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中古車相場 |
10万円～113万円
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| 15台 | 中古車掲載台数 | 195台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スズキ セルボモード | ダイハツ テリオスキッド | |
|---|---|---|
| 76.9万円～122.5万円 | 新車時価格 | 121.6万円～163.1万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 3295×1395×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1740 他 |
| 657～658 | 排気量(cc) | 659 |
| 42～64 | 最高出力（馬力） | 60～64 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 15～23km/L | 10.15モード燃費 | 14.4～18km/L |
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軽自動車初の直4エンジンを搭載 フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990（Ｈ2）年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7) |
解説 |
アニキ譲りの高いオフロード性能が光る 新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997（H9）年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。（1998.10） |
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