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Gクラスとフロンテを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   スズキ  フロンテ
VS
310万円3198万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 58万円155万円
フロンテの相場表を見る
977 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー Gマヌファクトゥーアプログラムプラス フルレザー ダイヤモンドステッチ

    本体価格
    1468万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/茶革/ハーマンカードン/レーダークルコン/純正ナビ/地デジ/パワーシート/前後席シートヒーター/シートメモリー/BSM/ETC/バックカメラ/CD/DVD

    本体価格
    638.1万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufakturプログラム ラグジュアリーパッケージ アクティブダンピングシステム デジタルインナーミラードラレコ付 ブルメスターサウンド AMGフロアマットプレミアム ホワイトレザー スライディングルーフ

    本体価格
    1490万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD ディーラ車

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 法人1オーナーユーザー様買取禁煙車 左ハンドル ミスティックブラウンメタリック Gmanufaturプログラム アダプティブダンピング ボディー同色スペアタイヤリング AMGラインPKG ラグジュアリPKG ホイール塗装

    本体価格
    1800万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD Professional Edition シートベンチレータ シートヒーター ステアリングヒーター ガラススライディングルーフ アンビエントライト Burmesterサラウンドシステム 360°カメラ

    本体価格
    1900.3万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 当社下取 AMGライン ラグジュアリーP アダプティブダンピングシステム 黒本革 サンルーフ ブルメスター 360°カメラ メモリー付きパワーシート アンビエントライト 認定中古車保証

    本体価格
    1378万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD 

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 車検整備付 ラグジュアリーPKG 走行距離 1万km 前後ドラレコ アダティブダンピング ブルメスターサウンド サンルーフ LEDヘッドライト 全席シートヒーター 純正20インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    1450万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ブルメスター サンルーフ

    本体価格
    2299万円

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    155万円

  • スズキ フロンテ 特別限定車Wit 極み車庫保管・極みワンオーナー記録簿

    本体価格
    89.8万円

関東
385
1319.6万円
関西
223
1409.1万円
東海
173
1388万円
北海道
31
1229.1万円
九州
65
1344.5万円
東北
23
1355.9万円
北陸・甲信越
34
1258万円
中国
27
1449.6万円
四国
16
1444.3万円
地域別台数
関東
1
99.9万円
関西
0
---
東海
1
155万円
北海道
0
---
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
58万円

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Gクラスとフロンテのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   スズキ  フロンテ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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