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パレットと208を比較! - みんなの比較車種

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パレットと208の中古車情報を比較する

スズキ  パレット   プジョー  208
VS
1万円170万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
1253 中古車掲載台数 299
  • スズキ パレット 660 SW リミテッド 車検R8.4 CD ETC Bカメラ 両側スラドア

    本体価格
    15.9万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ ナビ ETC  両側パワースライド

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 SW XS スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    応談

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙車 バックカメラ 片側電動 ETC

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 X パワースライドドア CD再生 スマートキー

    本体価格
    44.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 車検R7.9 電動スライド バックカメラ HID

    本体価格
    33.5万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII スマートキー 両側オートスライド

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 後席モニター/新品タイヤ&バッテリー

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット XS 

    本体価格
    42.9万円

  • スズキ パレット 660 T バックカメラ ETC スマートキー 電格ミラー

    本体価格
    22.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 GTライン 認定中古車保証/1オーナー/ドラレコ前後

    本体価格
    220万円

  • プジョー 208 アリュール 当社試乗車UP 新車保証継承

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    236万円

  • プジョー 208 GTライン アイス エディション ワンオーナー ナビ BT 衝突軽減B ETC

    本体価格
    78.5万円

  • プジョー 208 GT 1オーナー ガラスルーフ LEDライト 禁煙車

    本体価格
    258万円

  • プジョー 208 アリュール ファン エディション アップルカープレイBカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • プジョー 208 プレミアム 禁煙1オナLED埋ブルトゥ-スETCクルコン16AW

    本体価格
    72.2万円

  • プジョー 208 GTライン パノラマルーフ Bカメ LED ETC 純AW ACC

    本体価格
    228万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    68.8万円

  • プジョー 208 GTライン 認定中古車保証1年 ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    240万円

  • プジョー 208 スタイル DISPLYオーディオ クルーズコントロール

    本体価格
    189.8万円

関東
315
28.5万円
関西
180
28.4万円
東海
169
27.2万円
北海道
59
31.3万円
九州
193
28.8万円
東北
109
37.1万円
北陸・甲信越
90
32.8万円
中国
74
29.6万円
四国
64
33.1万円
地域別台数
関東
106
151.9万円
関西
33
133.2万円
東海
58
162.5万円
北海道
10
168.7万円
九州
32
132.9万円
東北
23
154.5万円
北陸・甲信越
19
119.8万円
中国
9
149万円
四国
9
64.4万円

パレットの中古車を探す

208の中古車を探す

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パレットと208のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   プジョー  208
111.3万円177.2万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
54~64 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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