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スペーシアとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ホンダ  アクティトラック
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
14953 中古車掲載台数 622
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位モニターカメラナビTV登録済未使用車

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G セーフティサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    128.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 両側スライドドア ステアリングスイッチ 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    138万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 純正7インチワイドナビ・フルセグTV・バックモニター・ETC・前席両側シートヒーター・両側パワースライドドア・前ドライブレコーダー・衝突軽減ブレーキ・ステアリングリモコン・リヤサンバイザー・LEDヘッドライト

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシア HYBRID XSターボ ススキコネクト 

    本体価格
    207万円

  • スズキ スペーシア 660 G Bカメラレーダーブレーキ

    本体価格
    63.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 両側スライドドア ステアリングスイッチ 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ デュアルセンサーブレーキサポート・誤発進抑制・ドラレコ・全方位モニター・両側電動スライド・フルセグ

    本体価格
    150万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 社外ナビ/バックカメラ/両側電動スライドドア/衝突軽減ブレーキ/Bluetooth/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/フォグライト/革巻きステアリング/ステアリングスイッチ/マット/バイザー/社外アルミホイール/禁煙車

    本体価格
    136.1万円

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    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    24万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    69.9万円

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    58万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5MT!エアコン!パワーステアリング!

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    55万円

関東
3297
137.5万円
関西
2102
135.6万円
東海
1880
139万円
北海道
742
153.2万円
九州
2688
135.4万円
東北
1449
147.7万円
北陸・甲信越
1108
132.9万円
中国
1044
135万円
四国
643
134.7万円
地域別台数
関東
119
63.8万円
関西
57
72.8万円
東海
80
67.3万円
北海道
21
63.4万円
九州
118
65.8万円
東北
76
63.4万円
北陸・甲信越
41
65万円
中国
72
65.5万円
四国
38
72.9万円

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スペーシアとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  アクティトラック
153万円219.3万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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