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スペーシアベースとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースとRX-8の中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   マツダ  RX-8
VS
98万円192万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 19.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
550 中古車掲載台数 394
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 片側電動スライドドア アダプティブCC

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF ディスプレイオーディオ Bカメラ LED LKA

    本体価格
    135.1万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF フルフラット マルチボード カスタム

    本体価格
    162.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    143万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF スズキ認定中古車

    本体価格
    140万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 衝突被害軽減ブレーキ オートスライドドア

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 片側電動スライド

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減B リヤパーキングセンサー

    本体価格
    138万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF スズキディーラー保証

    本体価格
    146万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 禁煙 衝突軽減 両側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    144.4万円

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    60万円

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    本体価格
    137万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    68万円

  • マツダ RX-8 タイプE 本革シート/純正ナビ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    39.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS MAZDASPEED Fバンパー AutoExeマフラー

    本体価格
    78万円

  • マツダ RX-8 スピリットR RE雨宮ボンネット Rマジックマフラー

    本体価格
    243.9万円

関東
112
142.2万円
関西
118
142.3万円
東海
70
142.4万円
北海道
20
155.6万円
九州
96
145.2万円
東北
47
153.8万円
北陸・甲信越
31
141.5万円
中国
37
144.2万円
四国
19
144.1万円
地域別台数
関東
148
111.7万円
関西
51
133.9万円
東海
61
141.3万円
北海道
8
70.5万円
九州
37
111.6万円
東北
15
85.6万円
北陸・甲信越
10
94.7万円
中国
35
140.2万円
四国
29
73万円

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スペーシアベースとRX-8のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   マツダ  RX-8
139.5万円174.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
52 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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