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ジムニーノマドとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーノマド   日産  セドリックセダン
VS
278.3万円679万円
ジムニーノマドの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
633 中古車掲載台数 42
  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD ワンオーナー 純正アルミ 追従クルコン

    本体価格
    374.4万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    368万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 未使用/ワンオーナー/デュアルカメラブレーキサポート/衝突軽減/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    378.6万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 4WD バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー アルミホイール

    本体価格
    344.8万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 禁煙車 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートライト オートエアコン 純正15インチアルミ

    本体価格
    362.3万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 クリアランスソナー

    本体価格
    344.3万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 スズキセーフティーサポート デュアルカメラブレーキサポート ヒーテッドミラー ヘッドライトウォッシャー 純正フロアマット シートヒーター 車線逸脱警報 レーダークルーズコントロール スペアキー

    本体価格
    374.6万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD アダプティブクルーズコントロールシステム・衝突軽減ブレーキサポート・シートヒーター・ヘッドランプウォッシャー・純正アルミホイール・LEDヘッドランプ

    本体価格
    368万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 衝突被害軽減システム レーダークルーズ クリアランスソナー シートヒーター LEDヘッドライト フロントフォグランプ オートエアコン 純正15インチアルミホイール スマートキー

    本体価格
    363.2万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 4WD/クルコン/Applecarplay

    本体価格
    389.2万円

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    応談

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    本体価格
    230万円

関東
176
368.1万円
関西
97
381.9万円
東海
113
367.9万円
北海道
40
373.1万円
九州
79
374.9万円
東北
47
373.7万円
北陸・甲信越
34
367.5万円
中国
30
369.8万円
四国
17
379.4万円
地域別台数
関東
16
163.9万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.1万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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スズキ  ジムニーノマド   日産  セドリックセダン
265.1万円275万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3890×1645×1725 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1460 排気量(cc) 1998~2960
102 最高出力(馬力) 85~160
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルが発売

スズキは、2025年4月に新型「ジムニーノマド」を発売した。このモデルは、ジムニーシリーズ初の5ドア仕様であり、悪路走破性を維持しつつ、後席の居住性と快適性を向上させた4人乗りのコンパクトクロカン車である。エクステリアは、ガンメタリック塗装の5スロットグリルを採用し、上質感を演出。ホイールベースを340mm延長することで、後席の乗降性を高め、荷室の拡大も実現した。走行性能は、ラダーフレームやパートタイム4WDを継承し、操縦安定性を向上させた。安全装備として、衝突被害軽減ブレーキや4AT車にはアダプティブクルーズコントロールを標準装備し、先進的な安全性能を実現している。(2025.4)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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