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アイシスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   マツダ  AZ-オフロード
VS
12.8万円150万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 16.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
161 中古車掲載台数 66
  • トヨタ アイシス 1.8 L ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 パノラマタイプ Aタイプ ナビ フルセグTV バックカメラ 左パワースライドドア コーナーセンサー スマートキー ETC Bluetooth

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 4WD ナビ/TV/ETC/4WD/スライドドア

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 左後リフトアップシート 片側電動スライド

    本体価格
    46.2万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ 4WD 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Gエディション 4WD 

    本体価格
    23.8万円

  • トヨタ アイシス アイシス プラタナ ワンオーナー/7インチメモリーナビ/バックモニター/ETC/左側パワスライドドア/CD・DVD再生機能/Bluetoothオーディオ/オートエアコン

    本体価格
    77万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 両側電動スライドドア 地デジフルセグナビTV バックカメラ スマートキー プッシュスタート HIDヘッドランプ 7人乗り

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 4WD 切替4WD パワースライドドア リヤヒーター ナビ TV バックカメラ スマートキー プッシュスタート ライトレベライザー ETC

    本体価格
    26.1万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 中期 ナビ 両電スラ Bカメラ Pスタ

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 電動スライドドア 純正SDナビ バックカメラ スマートキー ビルトインETC オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    60.4万円

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    本体価格
    48.8万円

関東
42
52.9万円
関西
20
47.4万円
東海
19
59.5万円
北海道
24
54.9万円
九州
21
49.1万円
東北
10
53.6万円
北陸・甲信越
13
50.6万円
中国
8
48.9万円
四国
4
95.5万円
地域別台数
関東
15
44.9万円
関西
6
43.8万円
東海
6
62.1万円
北海道
9
49.6万円
九州
12
50.2万円
東北
9
73.4万円
北陸・甲信越
4
62.9万円
中国
5
64.7万円
四国
0
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アイシスの中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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アイシスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   マツダ  AZ-オフロード
178.5万円277.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1794~1998 排気量(cc) 658
130~158 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 4名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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