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アルテッツァとフォワードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルテッツァ   いすゞ  フォワード
VS
43万円385万円
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中古車相場 118万円2090万円
フォワードの相場表を見る
81 中古車掲載台数 824
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 純正6速MT 社外フロントバンパー未塗装 車高調 社外ステアリング ワンオフデュアルマフラー 社外エキマニ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション 特別仕様車 平成14年ー令和7年整備記録簿 フル純正 ワンセグTV ハーフレザーシート 純正OPウィング 前席電動シート 純正17インチAW スーパーライブサウンドシステム ETC 本革巻きステアリング 取扱説明書

    本体価格
    164万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 純正6MT カロッツェリアHDDナビ アンテナ分離ETC キーレス 純正17AW

    本体価格
    229万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 6MT オグラメタルクラッチ HKSエキマニ エアクリーナー ボンネット加工 オイルクーラー タワーバー ブリッドセミバケ アルミホイール フルエアロ 社外ステアリング スピンターンノブ ナビ ETC

    本体価格
    140万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワイズセレクション 純正ノーマル車 社外ナビ フルセグTV ブルートゥース ETC 前後ドラレコ 純正15インチアルミ キーレスキー 禁煙車

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 同色全塗装済み LSD 車高調 HKSエキマニ TRDスタビライザー コンピューター SARDアルミラジエター

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 純正アルミ フォグランプ 直列6気筒2.0L 1G-FEエンジン クロノグラフメーター

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 純正フルエアロ 純正6速MT 純正17インチAW フォグライト ETC 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    247.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 /後期型/TRD18アルミ/新品タイヤ/禁煙車

    本体価格
    69万円

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  • いすゞ フォワード ダンプ 3600kg 6速 FMAMラジオ インフォメーションモニター ETC キーレス オーバーヘッドシェルフ 運転席エアバック ABS 電動ミラー センターコンソール 荷台新塗装済み

    本体価格
    473.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    339.8万円

  • いすゞ フォワード ベースグレード 中型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ベースグレード 中型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ベースグレード 中型 アルミウィング

    本体価格
    応談

関東
37
159.8万円
関西
5
157.2万円
東海
15
159.1万円
北海道
5
133.9万円
九州
10
170.5万円
東北
3
142万円
北陸・甲信越
1
79.9万円
中国
4
163.7万円
四国
1
175万円
地域別台数
関東
257
495.4万円
関西
78
517.3万円
東海
177
540.4万円
北海道
97
440.9万円
九州
93
422.3万円
東北
39
568.6万円
北陸・甲信越
36
533.5万円
中国
12
436.4万円
四国
35
600.9万円

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アルテッツァとフォワードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   いすゞ  フォワード
206万円364万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~1998 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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