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ヴェロッサとコペンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェロッサ   トヨタ  コペン
VS
29.8万円398万円
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中古車相場 133.9万円318.1万円
コペンの相場表を見る
14 中古車掲載台数 199
  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 BNスポーツエアロ 軽量フライホイール MT載替公認  GReddyブーストコントローラー・インタークーラー・アルミラジエーター CUSUCO RS LSD RG車高調 BRIDE XERO VS

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 5速MT 純正フルエアロ ETC アリストホイール ORCクラッチ フジツボ改マフラー  TEIN車高調 記載変更 禁煙車 車検整備付

    本体価格
    381万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT・T&Eフルエアロ

    本体価格
    389.4万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速 純正フルエアロ 前置きIC 社外デュアルマフラー 車高調

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 社外ナビ/バックカメラ/オートエアコン/ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 エクシード 特別仕様車 エクシード

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正フルエアロ 純正5MT 20インチアルミ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 直6/1JZエンジン 純正17アルミ 純正DVDナビ CD/CS TVキャンセラー キーレス ETC ドラレコ ブラックウッド調インパネ ブラックウッドコンビハンドル HID オートライト フォグ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 エクシード TEIN車高調 tanabeマフラー ZEUS LINE18インチAW Rスポイラー ETC 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    127万円

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    234.8万円

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    本体価格
    184.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリーナビTV バックモニター

    本体価格
    228万円

関東
5
275.4万円
関西
0
---
東海
2
201万円
北海道
1
398万円
九州
2
229.5万円
東北
1
340万円
北陸・甲信越
1
29.8万円
中国
0
---
四国
2
110万円
地域別台数
関東
61
213.8万円
関西
36
218.4万円
東海
43
204.4万円
北海道
1
215万円
九州
26
212.9万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
11
214.6万円
中国
11
206.2万円
四国
8
216.8万円

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トヨタ  ヴェロッサ   トヨタ  コペン
229万円395万円 新車時価格 238万円255.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4705×1760×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1988~2491 排気量(cc) 658
160~300 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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