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MR-SとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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MR-SとTTロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   アウディ  TTロードスター
VS
35.8万円477.9万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 49万円543万円
TTロードスターの相場表を見る
133 中古車掲載台数 38
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正ハードトップ 黒幌 純正F15/R16インチAW D席レカロシート HIDヘッドライト フォグライト 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン GTウィング ブラックスワンオーバーフェンダー ハードトップ フルエアロ 社外マフラー 6速MT ETC 後期最終系 フォグライト 助手席エアバック スペアタイヤ スペアタイヤカバー キーレスエントリー 赤革シート

    本体価格
    195.3万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期モデル禁煙車保証付

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT車 ローダウン ラグルス車高調 MOMOハンドル 5ZIGENアルミホイール 純正エアロ(F・S・R・Rスポイラー) イエローフォグ ETC キーレスキー 純正フロアマット

    本体価格
    216.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT車 ノーマル車両

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 シーケンシャル 外装同色塗装 新品ヘッドライトレンズ 走行117257kmkクラッチ一式 チェーンテンショナー交換 カロッツエリアディスプレイオーディオ フルエアロ RAYSボルクレーシングRE3016AW マフラー 記録簿 ETC HID

    本体価格
    89万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型6速MT車 ノーマル車両

    本体価格
    128万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン CDコンポ リアスポ 赤幌 赤革シート

    本体価格
    259万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 1.8L直列4気筒DOHC1ZZ-FE型エンジン NARDI製ステアリング 純正マフラー 純正サスペンション 純正15インチAW ETC カロッツェリア製 オーディオ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT/純正マフラー

    本体価格
    139.8万円

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    292万円

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    345.8万円

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    139.8万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
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    本体価格
    55.8万円

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    本体価格
    543万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T Sライン アムレットレッド 走行19000km メーター液晶ドット欠修理済 ハーフレザー 黒幌 電動オープン シートヒーター 純正オーディオ

    本体価格
    198万円

関東
45
152.6万円
関西
17
150.5万円
東海
34
185.9万円
北海道
1
94.4万円
九州
17
104.3万円
東北
7
126.6万円
北陸・甲信越
1
98万円
中国
7
174.4万円
四国
4
189.3万円
地域別台数
関東
14
197万円
関西
9
209.1万円
東海
5
244.6万円
北海道
4
223.6万円
九州
2
114万円
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
145.3万円
四国
0
---

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MR-SとTTロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   アウディ  TTロードスター
207.9万円240万円 新車時価格 605万円729万円
オープン ボディタイプ オープン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
1794 排気量(cc) 1984
140~155 最高出力(馬力) 230
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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