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ヴェゼルとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  MR2
VS
49.8万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 128万円613.8万円
MR2の相場表を見る
5795 中古車掲載台数 81
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    252.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD バックカメラ・ホンダセンシング・衝突軽減ブレーキ・純正17インチAW・新品夏タイヤ・アダプティブクルーズコントロール・車線維持システム・LEDヘッドライト・シートヒーター・ETC・スマートキー

    本体価格
    138万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング クルコン 社外ナビ フルセグ ETC 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 S 

    本体価格
    162万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 元当社デモカー/コネクトディスプレイナビ/ETC2.0/ブラインドスポット/ステアリングヒーター/ワイヤレス充電/LEDヘッドライト/シーケンシャルウインカー/禁煙車/スマートキー

    本体価格
    363.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ナビ/バックモニター/ETC/ドライブレコーダ

    本体価格
    209万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ シ-トヒ-タ- ETC LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    305.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前後

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正フルエアロ 9型ホンダコネクトナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 電動リアゲート コーナーセンサー LEDヘッド オートハイビーム オートライト パドルシフト ETC

    本体価格
    285.9万円

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    本体価格
    205万円

関東
1523
237.6万円
関西
700
251万円
東海
950
251.6万円
北海道
281
230.8万円
九州
826
235.5万円
東北
515
220.1万円
北陸・甲信越
424
245.9万円
中国
314
237万円
四国
262
243.6万円
地域別台数
関東
34
243.1万円
関西
16
244.1万円
東海
10
225.3万円
北海道
1
172.5万円
九州
9
283.3万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
228.9万円
四国
0
---

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ヴェゼルとMR2のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  MR2
227.9万円396.9万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1496 排気量(cc) 1998
106~118 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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