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ヴィッツとMR2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  MR2
VS
14万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 138.3万円610.5万円
MR2の相場表を見る
1344 中古車掲載台数 80
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー ビルトインETC Bluetooth CD 地デジ 電動格納ミラー アイドリングストップ パワーウィンドウ 横滑り防止装置

    本体価格
    90.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5MT・純正ナビ・ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 I’ll 4WD 4WD プッシュスタート スマートキー シートヒーター オートエアコン フォグランプ 15インチアルミホイル

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ ワンオーナ- フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒータ- バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 自社 ローン 対応

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 純正フルセグナビ バックカメラ キーレスエントリー Bluetoothオーディオ HIDライト ETC 純正14インチアルミホイール 電動格納ミラー

    本体価格
    47.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U ナビ Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディション CDチューナー トヨタ認定中古車

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII 純正SDナビ バックカメラ セーフティセンス 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト Bluetooth CD DVD再生 地デジ

    本体価格
    90.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U スポーティパッケージ 9インチメモリーナビ バックモニター ETC フルセグTV

    本体価格
    84.8万円

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関東
299
86.4万円
関西
155
74.4万円
東海
176
87.5万円
北海道
105
73.5万円
九州
181
83万円
東北
131
79.2万円
北陸・甲信越
135
74.7万円
中国
99
78.8万円
四国
63
74.1万円
地域別台数
関東
27
262.9万円
関西
14
240.8万円
東海
12
259.5万円
北海道
1
172.5万円
九州
9
309.4万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
3
250.5万円
中国
11
230.4万円
四国
0
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ヴィッツとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  MR2
106万円400万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
996~1797 排気量(cc) 1998
69~212 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 10~12.4km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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