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クラウンロイヤルとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   フィアット  クーペフィアット
VS
5.9万円999万円
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中古車相場 110万円309.5万円
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734 中古車掲載台数 10
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビBカメラETCクルコン

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    269万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム ナビ キーレス ETC

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン HDDナビ/シートフルレザー/HIDヘッドライト

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 後期/本革/Pサウンド/全周囲カメラ/OP17AW

    本体価格
    203万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン アドバンスドパッケージ

    本体価格
    149.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正マルチ フルセグ BT

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 

    本体価格
    190.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン クルコン.ナビ.Bカメラ.ETC.アルミホイール

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 本革/OP17AW/全周囲カメラ/踏み間違い防止

    本体価格
    154万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

関東
221
124.9万円
関西
99
127.4万円
東海
97
125.5万円
北海道
67
107.7万円
九州
88
110.3万円
東北
59
111.9万円
北陸・甲信越
42
93.8万円
中国
29
102.8万円
四国
32
115.1万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンロイヤルとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   フィアット  クーペフィアット
353万円598.9万円 新車時価格 330万円389万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2493~2499 排気量(cc) 1995~1996
178~203 最高出力(馬力) 195~220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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