| トヨタ クラウンワゴン | 三菱 ランサーエボリューションワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
58.8万円～369万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
218万円～468万円
ランサーエボリューションワゴンの相場表を見る |
| 42台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
クラウンワゴンとランサーエボリューションワゴンの比較トップへ
| トヨタ クラウンワゴン | 三菱 ランサーエボリューションワゴン | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 341.3万円～348.6万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4520×1770×1480 他 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 1997 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 280 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
エボ譲りの走りをもつステーションワゴン ランサーエボリューションにシリーズ初のワゴンモデルを設定。エボIXをベースにリア回りを重点的に補強した軽量・高剛性なワゴンボディを採用し、走行性能と使い勝手を高いレベルで両立している。2L直4ターボエンジンにアクティブセンターデフ付きフルタイム4WDなど、メカニカルな部分はまさにエボ譲り。グレードは280馬力+6MTのGT、272馬力+スポーツモード付き5ATのGT-Aを設定、スポーツABSやEBD、BBS製鍛造軽量17インチアルミホイール、235/45R17アドバンタイヤなどが標準装備。両グレード合わせて2500台の限定販売。(2005.9） |
クラウンワゴンとランサーエボリューションワゴンの比較トップへ
クラウンワゴンとランサーエボリューションワゴンの比較トップへ
クラウンワゴンとランサーエボリューションワゴンの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！クラウンワゴンとランサーエボリューションワゴンの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではクラウンワゴンの中古車は42台、ランサーエボリューションワゴンの中古車は7台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
