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エブリイワゴンとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  グランドハイエース
VS
3万円379.7万円
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中古車相場 39.9万円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
2312 中古車掲載台数 51
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 片側電動スライド ETC スマートキー アルミ

    本体価格
    83万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 

    本体価格
    85万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 社外メモリーナビ 左側パワースライドドア スマートキー プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ LEDオートヘッドライト フォグ 純正14AW 電動格納ミラー ABS 横滑り防止 セキュリティーアラーム

    本体価格
    88万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボPZ ハイルーフ 4WD 2年車検/保証付

    本体価格
    65.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボPZ ハイルーフ 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 ターボ オートステップ ETC 両側スライドドア ナビ TV キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイワゴン PZ ターボ ナビ ETC パワースライドドア 

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 届出済未使用車・6型・CVTターボ・両側電動・ハイルーフ・パートタイム4WD・LEDヘッド・オートステップ・ルーフコンソール・プッシュスタート・衝突被害軽減・リアヒーター・USBソケット

    本体価格
    198.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左側パワースライドドア HDDナビ/フルセグ ルームミラー一体型ドラレコ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    60万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ リフトアップオールペン社外14インチホイー

    本体価格
    159万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP 4WD 福祉車両

    本体価格
    72万円

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    本体価格
    158万円

関東
724
127.3万円
関西
456
125.6万円
東海
292
122.7万円
北海道
112
121.3万円
九州
271
126.8万円
東北
127
132.1万円
北陸・甲信越
114
140.4万円
中国
129
130.1万円
四国
87
123.5万円
地域別台数
関東
4
125.5万円
関西
8
163.5万円
東海
4
165.9万円
北海道
8
155.5万円
九州
10
199.6万円
東北
3
102万円
北陸・甲信越
3
158万円
中国
3
302.6万円
四国
8
154万円

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エブリイワゴンとグランドハイエースのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  グランドハイエース
142.6万円208.3万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
658 排気量(cc) 2982~3378
64 最高出力(馬力) 140~180
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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