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シエンタとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   日産  セドリックセダン
VS
13万円431.5万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
5557 中古車掲載台数 43
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 禁煙車 純正10.5型ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア レーダークルーズコントロール 衝突軽減装置 横滑り防止装置 ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    299.4万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC 両側電動スライドドア 寒冷地仕様

    本体価格
    255万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD 寒冷地仕様 ・ワイパーデアイサー・両側パワースライドドア・プッシュスタート・スマートキー・LEDヘッドライト・オートライト・オートハイビーム・クリアランスソナー・ブラインドスポットモニター・ビルトインETC

    本体価格
    300.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正ナビTV バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ナビ Bカメ TSS エアロ AW 両Pドア 2年保証

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X リミテッド 全塗装ベージュ/ブラック 10インチディスプレイオーディオ バックカメラ ETC 片側電動ドア TOYOオープンカントリー オレンジコーナーウインカー キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ワンセグTV/衝突安全ボディ/アルミホイール 社外 15インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 Bタイプ ロングラン保証付 片側電動スライドドア

    本体価格
    108万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z コンフォートパッケージ 15インチアルミホイール コネクティッドナビ ETC2.0 PVM BSM 天井サーキュレーター トヨタチームメイト Bluetooth ACコンセント 電動サイドブレーキ

    本体価格
    349万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 県外仕入 禁煙車 社外ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    173.1万円

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    268万円

関東
1692
195.7万円
関西
880
208.1万円
東海
886
193.6万円
北海道
155
191.4万円
九州
729
198.5万円
東北
345
193.7万円
北陸・甲信越
329
190.3万円
中国
348
199万円
四国
193
199.6万円
地域別台数
関東
15
171万円
関西
4
107.5万円
東海
7
238.7万円
北海道
2
398.8万円
九州
5
105万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
5
110.2万円

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トヨタ  シエンタ   日産  セドリックセダン
195万円385.2万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1490 排気量(cc) 1998~2960
91~120 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
2名、4名、5名、7名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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