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3シリーズとセリカを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   トヨタ  セリカ
VS
19.9万円798万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 55万円575万円
セリカの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 117
  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートPKG ハイラインPKG フルセグ LEDライト PDC スマートキー 純正ナビ 純正ETC Bカメラ アクティブクルーズコントロール レーンチェンジ&ディパーチャーウォーニング 禁煙車

    本体価格
    308.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サウンドP ハーマンカードンサウンド

    本体価格
    479万円

  • BMW 3シリーズ 325i 

    本体価格
    49.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 禁煙/ワンオーナー/プラスパッケージ/ドライビングアシストプロフェッショナル/アンビエントライト/インテリジェントセーフティー/純正HDDナビ/アダプティブクルーズコントロール/ETC

    本体価格
    238万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ フルセグTV バックカメラ 20AW

    本体価格
    39万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限 弊社管理顧客買取車両 1オーナー 禁煙車 BMW純正前後ドライブレコーダー(Ace 3.0 pro) individual19インチアルミホイール ブラックハーフレザーシート 後期モデル

    本体価格
    508万円

  • BMW 3シリーズ 320d メーカーナビ バックカメラ BSM ETC 茶レザー 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール シートヒーター メモリシート 純正アルミホイール スマートキー オートライト LEDライト

    本体価格
    138.1万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ファストトラックPKG 電動トランク Mスポーツブレーキ 純正19インチアルミホイール フロントシートヒーター コンフォートアクセス ミラー内蔵ETC 純正HDDナビ アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    322万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 正規認定中古車 元試乗車 禁煙車 コンフォートPKG  エディションシャドー HUD シートヒーター 電動シート 純正ナビ 全周囲カメラ Bluetooth ACC クリアランスソナー 電動リヤゲート 衝突軽減B ETC

    本体価格
    529.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 純正HDDナビ バックカメラ ディスチャージヘッドランプ Mスポーツブレーキキャリパー パワーシート 禁煙 ETC内蔵型ルームミラー Bluetooth パーキングディスタンスコントロール 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    81.8万円

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    本体価格
    198万円

関東
417
251.2万円
関西
229
250.8万円
東海
174
241.4万円
北海道
28
199万円
九州
82
270万円
東北
30
176.7万円
北陸・甲信越
40
204.9万円
中国
42
207.3万円
四国
23
202.1万円
地域別台数
関東
67
193.5万円
関西
14
132.4万円
東海
13
191.2万円
北海道
5
311.1万円
九州
10
205.5万円
東北
3
241.3万円
北陸・甲信越
4
251.1万円
中国
1
199万円
四国
0
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3シリーズとセリカのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   トヨタ  セリカ
452万円1086万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1995~2998 排気量(cc) 1794~1795
156~387 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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