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ランドクルーザープラドとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとセリカコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 120万円148万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
1743 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 純正9型ナビ 全方位モニター ETC2.0 クルコン オートマチックハイビーム ドラレコ ベージュ革シート パワーシート シートヒーター エアシート ルーフレール 電動格納シート LEDヘッドランプ

    本体価格
    515.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD アンヴィルグレー全塗装・ナロー換装済み ヨコハマジオランダーX-ATタイヤ 輸出用スチールホイール NARDIブラックステアリング ブラックウッドシフトノブ パイオニア製ディスプレイオーディオ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    457万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正7型ナビ 黒革シート クルコン

    本体価格
    390.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD NARDIステアリング サンルーフ ナビ バックモニター TV ETC 社外アルミ ルーフレール オートエアコン 電動格納ミラー キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    147.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ 乗車定員7人 3列シート キーレス

    本体価格
    396万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 本革シート(サドルタン) 漆黒メッキ  専用18インチAW 2インチリフトアップ ジオランダーX-AT ALPINE9インチナビ 前後ドラレコ ETC バックカメラ クルーズコントロール パワーシート

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタ認定中古車・メモリ-ナビ・フルセグTV・DVD再生・Bluetooth接続・モデリスタフルエアロ・スマ-トキ-・LEDヘッドランプ付き

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD ムーンルーフ 9型SDナビ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 本革シート パワーシート シートエアコン クリアランスソナー LEDヘッド ETC ルーフレール スマートキー

    本体価格
    503.3万円

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    本体価格
    120万円

関東
469
436.2万円
関西
222
454.3万円
東海
262
440.1万円
北海道
110
384.5万円
九州
272
437.7万円
東北
121
380万円
北陸・甲信越
131
408.6万円
中国
103
436.8万円
四国
53
415.9万円
地域別台数
関東
2
125.4万円
関西
1
148万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランドクルーザープラドとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  セリカコンバーチブル
315万円554.3万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
2693~3955 排気量(cc) 1998
163~276 最高出力(馬力) 170~180
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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