| トヨタ セルシオ | ダイハツ ミラジーノ1000 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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54.8万円～485万円
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中古車相場 |
35万円～98.8万円
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| 279台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ セルシオ | ダイハツ ミラジーノ1000 | |
|---|---|---|
| 593.3万円～1029万円 | 新車時価格 | 108.5万円～127.8万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4995×1830×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3415×1495×1425 他 |
| 4292 | 排気量(cc) | 989 |
| 280～354 | 最高出力（馬力） | 64 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.2～8.9km/L | 10.15モード燃費 | 17.6～18.8km/L |
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世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン 3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30％拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席２段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8) |
解説 |
リッターカーになってもスタイルは不変 名車ミニ風のクラシックなルックスで人気の軽自動車、ミラジーノのリッターカーバージョン。エクステリアは軽乗用車とほぼ同じ。一番の違いはやはりエンジンで、1Lの直3エンジンはトルクがアップしており余裕のある走りが可能。特に高速道路などで長距離を走れば、その違いは明らか。ミッションは4ATのみだが、FFのほかに4WDも用意されている。インテリアは黒を基調とした、ウッド調メーターやセンタークラスター、エアバッグ内蔵ウッドステアリング、ホワイトメーターなど、細部にまでこだわった仕上げで魅力タップリ。グレードでは豪華装備のXも用意されている。（2002.8） |
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