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コペンとチェイサーを比較! - みんなの比較車種

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コペンとチェイサーの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   トヨタ  チェイサー
VS
147.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 50万円630万円
チェイサーの相場表を見る
202 中古車掲載台数 126
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速・HKSマフラー・ナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    230.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション ワンセグナビ B

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正レカロシート BBSアルミホイール 純正エアロ HKS2本出しマフラー ストラーダナビ フルセグ バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC ドラレコ ターボ アイドリングストップ

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ LEDヘッドライト/純正ナビ/純正BBSアルミホイール/5MT

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ Dラッピングアクティブトップ(ワインレッド)/LEDヘッド/BBS製16インチAW/MOMO製ステアリング/RECARO製GR刺繍入スポーツシート/パドルシフト/シートヒーター/純正ナビ/ワンセグTV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 最長5年保証 ワンオ-ナ- TV Rカメラ DVD ドラレコ シ-トヒ-タ- ETC LEDライト 横滑り防止 アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC スペアキ- Wエアバッグ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済未使用車 SDナビ フルセグ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ カロッツェリアオーディオ 電動オープン GR専用パーツ LEDオートライト レカロフルバケットシート Personalステアリング 社外シフトノブ パナソニックETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    234.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 登録済未使用車

    本体価格
    254万円

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    本体価格
    206.2万円

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    本体価格
    236.1万円

関東
53
212.5万円
関西
34
223.5万円
東海
53
208万円
北海道
2
201.5万円
九州
21
219.6万円
東北
7
203.9万円
北陸・甲信越
12
214.4万円
中国
10
204.1万円
四国
10
220万円
地域別台数
関東
54
255.8万円
関西
10
243.2万円
東海
24
253.4万円
北海道
15
288.7万円
九州
8
251.2万円
東北
4
128.6万円
北陸・甲信越
1
630万円
中国
8
337.6万円
四国
2
466.5万円

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コペンとチェイサーのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   トヨタ  チェイサー
238万円255.6万円 新車時価格 194万円347万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4715×1755×1400  他
658 排気量(cc) 1838~2997
64 最高出力(馬力) 97~280
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~12km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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