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パッソとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ロータス  エリーゼ
VS
5万円186.5万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 265万円1010万円
エリーゼの相場表を見る
2491 中古車掲載台数 65
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スマートアシストII バックカメラ

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 冬タイヤ

    本体価格
    89.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    122万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ スマートキー・ナビ・TV・取説・保証書

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ETC付 キーレスエントリー

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ EBD付ABS/エアバッグ

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 雹ヘコミ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    57.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Bluetooth対応ナビ・バックカメラ

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC スマアシII

    本体価格
    93万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ スマートアシスト2 禁煙車 ETC LEDヘッド

    本体価格
    75.6万円

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  • ロータス エリーゼ スポーツ 220 アルミラジエータ― ETC車載器付き

    本体価格
    766万円

  • ロータス エリーゼ 111 

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ 1.6 ETC ポータブルナビ バックカメラ

    本体価格
    498万円

  • ロータス エリーゼ 111S 

    本体価格
    398万円

  • ロータス エリーゼ 111 1オーナー ディーラー整備記録

    本体価格
    398万円

  • ロータス エリーゼ S 禁煙 ノーマル トヨタ1ZZ ハードトップ

    本体価格
    448.8万円

  • ロータス エリーゼ S ワンオーナー ETC レーダー

    本体価格
    738万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 240 ファイナル エディション 生産終了モデル ユーザー下取り車 ETC

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ 111 フルコン 4連スロットル アーキュレ-マフラ

    本体価格
    450万円

  • ロータス エリーゼ クラッシックヘリテージエディション 世界100台限定 ナイトフォールブルー

    本体価格
    968万円

関東
592
73.3万円
関西
261
71.7万円
東海
358
71.2万円
北海道
222
75.5万円
九州
292
72.6万円
東北
282
73.8万円
北陸・甲信越
236
73.4万円
中国
172
68.8万円
四国
76
73.2万円
地域別台数
関東
22
651万円
関西
12
528.5万円
東海
18
624万円
北海道
0
---
九州
4
696.9万円
東北
3
398万円
北陸・甲信越
5
508.5万円
中国
1
265万円
四国
0
---

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トヨタ  パッソ   ロータス  エリーゼ
115万円191.3万円 新車時価格 432.6万円913万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
996 排気量(cc) 1598~1798
69 最高出力(馬力) 119~248
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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