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ハイラックスサーフとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   GMC  サファリ
VS
95万円680万円
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中古車相場 88.8万円195万円
サファリの相場表を見る
307 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD 全塗装 リフトアップ 社外ホイール シートカバー BFグッドリッチ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップナローボディー新品タイヤ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ レザー調シートカバー ナビ ETC TOYOTAグリル ガラスコーティング施工

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD サンルーフ ヒッチメンバー ルーフキャリア リフトアップ LSD A/Tタイヤ 社外アルミ 社外マフラー ナビ バックカメラ ETC TV Bluetooth iPod/USB 革調シートカバー ルーフレール

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ラフカン6インチアップ 新品ブラッドレーV 新品BFATタイヤ 新品ダッシュボード 社外マフラー

    本体価格
    284万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 社外グリル 社外ブラック16インチAW ヨコハマジオランダーM/Tタイヤ 社外ナビ フルセグTV DVD再生 ドラレコ シートカバー 電格ドアミラー リモコンキー 予備キー ETC車載器

    本体価格
    157.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 純正ナビ バックカメラ ジオランダーX-AT タイヤ MKWアルミホイール 切替4WD AC100V ETC

    本体価格
    210.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期モデル オリジナルカラー 純正16インチAW リアスポイラー サイドステップ 社外SDナビTV ETC エアバッグ オートエアコン 2トーンカラー 背面タイヤレス 2.7リッターガソリンエンジン

    本体価格
    255万円

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  • GMC サファリ  

    本体価格
    195万円

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  • GMC サファリ 社外ホイール(DAYTONA) サファリ 社外ホイール(DAYTONA)

    本体価格
    128万円

  • GMC サファリ 4WD 5年保証 パワーシート クルコン バックカメラ 自社認証工場 車検整備2年付 修復歴無 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    88.8万円

関東
88
234.8万円
関西
49
280.3万円
東海
41
233.8万円
北海道
31
226.4万円
九州
24
205.7万円
東北
35
236.3万円
北陸・甲信越
16
239.3万円
中国
11
250.6万円
四国
12
203.1万円
地域別台数
関東
1
128万円
関西
1
98万円
東海
0
---
北海道
1
88.8万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
190万円

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ハイラックスサーフとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   GMC  サファリ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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