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ハイラックスサーフとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   GMC  サファリ
VS
110万円680万円
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中古車相場 88.8万円289万円
サファリの相場表を見る
316 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD レイズデイトナ17インチアルミ BFグッドリッチ 2インチリフトアップ ダッシュマット カロッツェリアHDDナビ フルセグTV ルーフレール デフロック フォグライト 純正フロアマット AC100V電源

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD マニュアル5速 サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 後期型 2インチリフトアップ 新品ブラックシートカバー SCSホイール BFグットリッチタイヤ社外テールレンズ サイドステップ TOYOTA文字グリル ナビ ETC フルセグ Bluetooth接続

    本体価格
    254.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 純正ナビ バックカメラ ジオランダーX-AT タイヤ MKWアルミホイール 切替4WD AC100V ETC

    本体価格
    210.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 9インチDA 2インチアップ ナルディステアリング 後期テール バックカメラ 社外17インチアルミ プライバシーガラス ブラックサイドステップ オートエアコン

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 17AW ナイトロパワー クロスクロウ TOYOオープンカントリーR/T Bratオリジナルリフトアップキット AC100V電源 デフロック ETC

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 社外マフラーグリルガード社外HDDナビフルセグバックカメラスマートキーETCリフトアップ社外ヘッドライトホワイトレター

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ディスプレイオーディオ ETC オートライト フォグランプ キーレスキー

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRリミテッド 4WD ブリハイ2.4ディーゼルターボ 5速MT 2インチリフトアップ  FRPトップRAPTOR施工 プロコンプショック  当時物SSR15インチAW 下廻りエンドックス施工 USフロントコーナー USテールレンズ 新品MTタイヤ

    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    88.8万円

  • GMC サファリ  アルミホイール 後席モニター キーレス

    本体価格
    128万円

関東
88
233.4万円
関西
52
261.7万円
東海
44
236.1万円
北海道
27
235.8万円
九州
29
205.8万円
東北
36
237.6万円
北陸・甲信越
16
225.5万円
中国
11
248.6万円
四国
13
212.3万円
地域別台数
関東
2
208.5万円
関西
1
98万円
東海
0
---
北海道
1
88.8万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
190万円

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ハイラックスサーフとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   GMC  サファリ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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