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ハイラックスサーフとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
89.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 148.7万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
318 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 215サーフ 新品2インチリフトアップコイル 新品イカリングヘッドライト タコマ風グリル 新品ナイトロパワーホイール 新品ジオランダーX-ATタイヤ グレー本革パワーシート バックカメラ ETC

    本体価格
    240.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR リフトアップ.4WD.社外アルミ.ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD モンスタサイレントテレーンATタイヤ KMC製アルミホイール  リフトアップ 本革シート 電動シート 社外ナビ Bluetooth対応 バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップFBタイヤエクストリームJ新品

    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 切替式4WD サンルーフ レザーシートカバー モデリスタエアロ ルーフレール JAOS製BATTLEZマフラー サイドステップ クロームメッキグリル インナーブラックヘッド カロッツェリアナビTV

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD /禁煙車/リフトUP/サイドステップ/16AW/オーバーフェンダー/TV/CD/DVD/Bカメラ/

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 6インチアップ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車II 4WD ナローボディ・マスタードイエロー全塗装済み・メッキバンパー(前後)&メッキグリル・リフトアップ・チューブサイドステップ・社外16インチAW&RENEGADE R7 M/Tブロックタイヤ・4RUNNER用フェンダーアーチモール

    本体価格
    286.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD Narrowスタイル 4Runnerバージョン Vintageブラック16inホワイトレタータイヤ TOYOTAフェイス 北米コーナー    ナビ地デジ ETC バックカメラ ウッドステアリング

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ/US4RUNNER仕様/TOYOTAクラッシックグリル/リフトアップ/16インチアルミホイール/BFグッドリッチタイヤ/サイドマーカー/前後新品メッキバンパー/背面タイヤレス/ETC車載器/新品ラゲッジスペースマット

    本体価格
    279.3万円

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    応談

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    本体価格
    670万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 211-CDIロールーフ ショート(排ガス適合) 8NO/2年車検対応車

    本体価格
    258.7万円

関東
80
237.7万円
関西
54
281.4万円
東海
49
238万円
北海道
32
229.6万円
九州
24
206.8万円
東北
38
241.2万円
北陸・甲信越
17
236.3万円
中国
12
250.3万円
四国
12
196.6万円
地域別台数
関東
1
670万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
14
322.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ハイラックスサーフ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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