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ハイラックスサーフとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
110万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 100万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
317 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD 215サーフ TRDマフラー TRD16インチAW ブリヂストンデューラーMTタイヤ 純正車高 ルーフレール ベースキャリア ETC  Bluetooth対応社外ナビ バックカメラ トヨタ純正コーナーセンサー キーレス

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 社外ナビ バックカメラ 社外アルミホイール エアコン リフトアップ パワステ パワーウィンドウ キーレスエントリー ETC ABS ルーフレール

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD EGフルOH済み リフトアップ 整備記録

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 215サーフ SSR-Xリミテッド ブラック色 TRN215 新品社外ホイール 新品BFグッドリッチタイヤ Bluetooth対応ディスプレイオーディオ 新品2インチリフトアップ 新品シートカバー

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 禁煙車 サンルーフ 4WD SDナビ バックカメラ AC100V電源 ETC HIDヘッドライト フルセグ Bluetooth キーレス 電動格納ミラー 17インチアルミホイール

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ワンオーナー ETC ドラレコ バックカメラ キーレス 純正16インチ SDナビ 電動格納ミラー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 本州仕入 全塗装アンヴィルグレー 新品リフトUPコイル 新品JAOSダンパー 新品TOYOTA文字グリル 新品グリルマーカー 新品タイヤ&ホイール 新品LEDテールランプ 新品クラシックシートカバー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ETC オートライト フォグランプ 電動格納ドアミラー 純正16インチアルミホイール キーレスキー

    本体価格
    181.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-G 社外17インチアルミ 社外SDナビ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    295万円

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    670万円

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    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDI ハイルーフ キャンピング車 

    本体価格
    494.9万円

関東
93
234.5万円
関西
49
264.6万円
東海
41
238.8万円
北海道
28
240.7万円
九州
28
208.5万円
東北
38
233.4万円
北陸・甲信越
16
207.6万円
中国
11
231.2万円
四国
13
214万円
地域別台数
関東
1
670万円
関西
2
378万円
東海
1
100万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
16
312.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ハイラックスサーフ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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