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ハイラックスサーフとジープを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ジープ
VS
86.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 80万円376万円
ジープの相場表を見る
311 中古車掲載台数 82
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ マーテルギア17AW グッドリッチATホワイトレター 後期モデル 純正ブラック ETC リアルーフスポイラー サイドステップ ダブルデッキトレイ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ バックカメラ キーレス 純正AW

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD Narrowスタイル 4RunnerVer  クロスカントリー16in BFグッドリッジタイヤ LEDヘッドライト 北米コーナー クリスタルサイドマーカー クリアバンパーマーカー ナビ地デジETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD ユーザー買取車 パワーステアリング 全塗装 リフトアップ サンルーフ ルーフラック グリルガード ロゴグリル ETC ナビ キーレス

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III 4WD リフトアップ サンルーム 4WD 社外足回り 大型フロントガード 社外16インチアルミホイール 社外ナビ DVD HIDヘッドライト フルフラットシート パワーウインドウ 自社 ローン

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナローボディ/US4RUNNER仕様/TOYOTAクラッシックグリル/2インチリフトアップ/16インチ社外アルミホイール/ジオランダーATタイヤ/USコーナーレンズ/サイドマーカー/前後メッキバンパ-/社外サイドステップ/記録簿付

    本体価格
    388.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ インタークーラー付 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR リフトアップ.4WD.社外アルミ.ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD グッドリッチ 16AW ナロー仕様 フェンダーアーチモール TOYOTAグリル リフトアップ パイプサイドステップ 4RUNNER仕様 シートカバー ナビ バックカメラ ドラレコ前後

    本体価格
    295万円

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    355万円

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    応談

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  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    130.8万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    158万円

関東
85
231.9万円
関西
50
263.1万円
東海
47
223.6万円
北海道
30
223.7万円
九州
28
205.7万円
東北
35
236.5万円
北陸・甲信越
14
207.1万円
中国
9
205.9万円
四国
13
209.9万円
地域別台数
関東
12
196.5万円
関西
15
223.3万円
東海
16
172.2万円
北海道
13
148.4万円
九州
8
149.3万円
東北
8
189.4万円
北陸・甲信越
4
146.2万円
中国
4
274.7万円
四国
2
165.1万円

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ハイラックスサーフとジープのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ジープ
247.8万円357万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
2693~3955 排気量(cc) 1995~2659
163~249 最高出力(馬力) 94~100
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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