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ハイラックスサーフとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ギャランフォルティス
VS
70万円680万円
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中古車相場 24.8万円255万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
436 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装 2インチリフトUP タコマ風グリル

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新品リフトUP・BFAT・RAYS17AW

    本体価格
    225.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 26インチAW

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD NEW17inAW/BFグッドリッチATタイヤ/

    本体価格
    210.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X 4WD 7型ナビ 社外アルミ フロントフォグ ETC

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD リフトアップ

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD バックカメラ ナビ アルミホイールキーレス

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボデー 4WD 切替4WD ハイリフト ETC HDDナビ

    本体価格
    217万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ハイラックスサーフ 2.7SSRリミ 

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 特別限定車 純正ナビ ルーフレール

    本体価格
    162.6万円

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    38.9万円

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    108万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード 検08.11 ナビTV ETC キーレス

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    32.8万円

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    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5MT ワンオーナー 地デジナビ バックカメラ

    本体価格
    134.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD リアウイング ナビTV 純正AW 走行3.8万キロ

    本体価格
    174.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 衝突安全ボディ ABS エアコン

    本体価格
    50万円

関東
118
214万円
関西
58
235.9万円
東海
110
192万円
北海道
36
197.6万円
九州
46
185.8万円
東北
23
228.9万円
北陸・甲信越
22
235万円
中国
15
209.3万円
四国
8
155.1万円
地域別台数
関東
20
99.2万円
関西
6
77.7万円
東海
2
37.2万円
北海道
5
101.2万円
九州
0
---
東北
2
64.9万円
北陸・甲信越
2
29万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ギャランフォルティス
247.8万円357万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
2693~3955 排気量(cc) 1798~1998
163~249 最高出力(馬力) 139~240
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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