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ハリアーとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
39.8万円669.8万円
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中古車相場 52.8万円319.9万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
4581 中古車掲載台数 150
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ ナビ 全方位モニター レザーパワーシート

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス SR モデリスタ 純正10型ナビ レーダークル

    本体価格
    263.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 4WD 寒冷地仕様 純正8型ディスプレイオ-ディオ

    本体価格
    340.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z フルセグナビ 全方位カメラ フルエアロ

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 禁煙車 モデリスタ 全周囲カメラ 12型ナビ

    本体価格
    402.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z デジタルインナーミラー/JBL

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD アルパイン10インチナビ 21インチアルミ

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four エレガンス 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス GR スポーツ ETC 障害物センサー クルコン ABS

    本体価格
    282.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム サンルーフ BIG-X10インチ 禁煙車

    本体価格
    234.3万円

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    88.8万円

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ナビフルセグTV バックモニター

    本体価格
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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX HDDナビ フルセグ DVD

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX FOPナビ・社外ドラレコ・ETC

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ETC・バックカメラ・LEDヘットライト

    本体価格
    103.2万円

関東
1148
321.1万円
関西
662
321.8万円
東海
762
304.9万円
北海道
225
304.4万円
九州
680
321.5万円
東北
282
295.9万円
北陸・甲信越
321
302.9万円
中国
357
316.6万円
四国
144
313.5万円
地域別台数
関東
58
120.6万円
関西
13
120万円
東海
19
116.4万円
北海道
9
96.3万円
九州
12
150.6万円
東北
13
110.6万円
北陸・甲信越
13
116.5万円
中国
9
102.6万円
四国
4
123.4万円

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ハリアーとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ホンダ  アコードハイブリッド
299万円620万円 新車時価格 365万円401.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1986~2487 排気量(cc) 1993
171~178 最高出力(馬力) 143
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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