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プリウスとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   スズキ  ジムニー
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
8923 中古車掲載台数 5315
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション セーフティーセンス 全国1年保証 純正9インチSDナビ Bluetooth接続 バックモニター レーダークルーズコントロール 前席シートヒーター フルセグTV CD/DVD再生 ETC ステリモ

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマルーフ 全方位カメラ デジタルイ

    本体価格
    371万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    41.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S フロント/サイド/バックカメラ/スマートキー/純正HDDナビ/ETC/Bluetooth接続/ステアリングリモコン/フォグライト/純正アルミホイール

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス ハイブリッド

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ・社外フロントスポイラー・純正9インチナビ・フルセグTV・Bluetooth・バックカメラ・CD/DVD・ETC・レザーシート・シートヒーター・LEDヘッドランプ・LEDフロントフォグランプ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z モデリスタフルエアロ 純正ナビ 全方位モニター フルセグ Bluetoothオーディオ カープレイ対応 ビルドイン2.0ETC 純正前後ドライブレコーダー 前席シートヒーター デジタルミラー

    本体価格
    305万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 衝突軽減 ペダル踏み間違い ワンオーナー

    本体価格
    183.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ TV バックカメラ ETC 車検R9年3月 スマートキー ステアリングスイッチ プッシュスタート 純正ナビ CD 電動格納ミラー ハイブリッド 純正アルミ 仕事 趣味 中古車 ローン強化中

    本体価格
    28.9万円

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    192.9万円

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  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ・TV セーフティサポート(スズキ) シートヒーター 前席 車線逸脱防止支援システム LEDヘッドランプ スマートキー

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    59万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 

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    89.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 

    本体価格
    194.1万円

関東
2187
170.7万円
関西
1384
184.8万円
東海
1378
189.2万円
北海道
324
180.9万円
九州
1298
182.7万円
東北
700
174.7万円
北陸・甲信越
564
192.7万円
中国
697
183.1万円
四国
391
195.4万円
地域別台数
関東
1185
145.8万円
関西
633
163.8万円
東海
651
146万円
北海道
599
136.1万円
九州
732
148.1万円
東北
498
148.2万円
北陸・甲信越
475
148.3万円
中国
326
177.7万円
四国
216
145.7万円

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プリウスとジムニーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   スズキ  ジムニー
275万円460.9万円 新車時価格 145.8万円216万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1797~1986 排気量(cc) 658
98~152 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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