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マークXとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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マークXとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   フェラーリ  F8スパイダー
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
987 中古車掲載台数 45
  • トヨタ マークX 2.5 250G 15400km/ナビ/HID/電動シート/ETC/Bカメラ

    本体価格
    36.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション Bカメラ/ナビTV/スマートキー/Pシート

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 新品19ホイール新品Gsバンパー新品ライト

    本体価格
    108万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 禁煙 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    143.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four ブラックレザーリミテッド 4WD 4WD ローダウン 社外アルミ パワーシート

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ イエローレーベル モデリスタエアロ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S 純正SDナビ フルセグ ETC パドルシフト

    本体価格
    195.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 後期/RDS仕様/ブラックレザーS/20AW/エアロ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品RDSモデリスタ新品ライト新品ホイール

    本体価格
    199万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G'sバンパー/BRASH19インチ

    本体価格
    139.8万円

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    応談

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT リフター 正規D車

    本体価格
    応談

関東
271
115.5万円
関西
270
136.2万円
東海
146
147.2万円
北海道
49
105.3万円
九州
83
95.5万円
東北
40
106.7万円
北陸・甲信越
53
125.2万円
中国
37
122.1万円
四国
38
121.1万円
地域別台数
関東
14
4708.3万円
関西
9
4788万円
東海
14
4784万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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マークXとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   フェラーリ  F8スパイダー
238万円561.6万円 新車時価格 3657万円
セダン ボディタイプ オープン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2499~3456 排気量(cc) 3902
203~360 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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