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マークIIブリットとシャトルを比較! - みんなの比較車種

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マークIIブリットとシャトルの中古車情報を比較する

トヨタ  マークIIブリット   ホンダ  シャトル
VS
30万円297万円
マークIIブリットの相場表を見る
中古車相場 29.8万円249万円
シャトルの相場表を見る
16 中古車掲載台数 812
  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S 1オーナー 後期モデル 1JZ パワーシート 車検整備付き

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR 

    本体価格
    34万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 1JZ-GTE型 直6ターボ 純正F S Rエアロ リアスポイラー テイン減衰力調整式車高調 エンケイ18インチAW サンルーフ HIDヘッド パワーシート ナビTV ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    255万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR DVDナビ/CD/キセノン/キ-レス/アルミ/Rスポ/ドアバイザー/ETC/リア3面ダークガラス/オールシーズンタイヤ/

    本体価格
    92万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S /CDオーディオ/キーレス/キセノン/パワーシート/純正アルミ/リア5面ダークガラス/5速AT/オートエアコン/リアスポ/後期型

    本体価格
    107万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V ファイナルコネクション車高調 OS技研2WAY機械式LSD GPスポーツマフラーリア F&Sエアロ リアスポイラー プレミアムジャパンスロットルコントロールキット EGスターター 19インチAW

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V E/G 1JZ-GTE ESBワークスオーバーフェンダー 車幅変更済み トラストインタークーラー トラストラジエーター 社外ATFクーラー ブリッツ車高調 フジツボマフラー 社外ステアリング HKS・EVC

    本体価格
    160万円

  • トヨタ マークIIブリット IR-V 5速改公認/純正フルエアロ/GPスポーツフルタップ車高調/ラスティVRマフラー/PJスロットルコンバートキット/5次元18インチアルミホイル/カロッツェエリアオーデイオ・バックカメラ

    本体価格
    272.8万円

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    79.8万円

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    55.8万円

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    117.6万円

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    152.8万円

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    本体価格
    42.2万円

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    本体価格
    74.4万円

  • ホンダ シャトル ハイブリッドX フルセグナビ バックカメ フルセグナビ DVD再生 Bluetoo

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 4WD ワンオーナー・バックカメラ・LEDヘッドライト・フォグランプ・エンスタ・フロントワイパーデアイサー・ヒーテッドドアミラー・ETC・クルーズコントロール・純正ナビ

    本体価格
    98万円

関東
6
108.8万円
関西
2
144.5万円
東海
7
111.9万円
北海道
1
160万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
295
105.9万円
関西
93
111.7万円
東海
56
98.5万円
北海道
65
112.6万円
九州
95
117.5万円
東北
100
115万円
北陸・甲信越
59
121.6万円
中国
35
117.2万円
四国
14
110.9万円

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マークIIブリットとシャトルのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークIIブリット   ホンダ  シャトル
254.1万円363.3万円 新車時価格 169万円277.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1695×1545  他
1988~2491 排気量(cc) 1496
160~300 最高出力(馬力) 110~132
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.2~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
解説

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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