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ライトエースバンとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライトエースバン   ダイハツ  ビーゴ
VS
26万円427万円
ライトエースバンの相場表を見る
中古車相場 81.5万円164.5万円
ビーゴの相場表を見る
157 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 両側スライドドア MT アルミホイール CD カセット エアコン  運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL ブレラOGカスタム 新品マッドテレーンタイヤ 新品ブラックスチールホイール TOYOTAエンブレム インナーブラックウィンカー連動LEDリング付ヘッドライト マットブラック塗分 新品革調シートカバー

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL /2WD/AT車/前席パワーウインドウ/集中ドアロック/キーレスエントリー/リモコンドアミラー/CDチューナー/ETC車載器/運転席・助手席エアバック/荷室ビニールカーテン/最大積載量750kg

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 13in鉄ホイル ナビ 地デジ CD Bluetooth バックカメラ ETC ドラレコ シートカバー キーレス

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL キーレスキー ETC ガラスフィルム貼

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL バックカメラ ETC ナビ フルセグTV キーレス

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD SDナビ ワンセグ Bカメラ ETC リヤヒーター

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ライトエースバン ライトエースバン DX 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL キーレス パワーウィンドウ ラジオ

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    50.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CL 4WD 5速ミッション フォグ ドラレコFR

    本体価格
    81.5万円

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    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX リミテッド 4WD 社外ナビ 地デジTV ETC HIDヘッドライト スマートキー ドラレコ

    本体価格
    164.5万円

関東
45
132.2万円
関西
21
125.5万円
東海
21
128.5万円
北海道
8
198.4万円
九州
21
104.1万円
東北
16
99.5万円
北陸・甲信越
15
144.9万円
中国
8
116.9万円
四国
2
264万円
地域別台数
関東
1
164.5万円
関西
1
83万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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トヨタ  ライトエースバン   ダイハツ  ビーゴ
148万円213.6万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1665×1900 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1495 排気量(cc) 1495
97 最高出力(馬力) 109
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 14~15.4km/L

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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