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ランドクルーザー100とプリメーラカミノワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー100とプリメーラカミノワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   日産  プリメーラカミノワゴン
VS
126万円800万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
中古車相場 98万円
プリメーラカミノワゴンの相場表を見る
144 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VX 4WD グレー全塗装 4WD TOYOTAグリル

    本体価格
    197万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 社外ナビ フルセグTV サンルーフ エアサス ETC ルーフレール パワーシート クルーズコントロール シートヒーター キーレスキー スペアキー 禁煙車 背面タイヤ ユーザー買取車

    本体価格
    178.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 走行69410km・センターデフロック・オーバーフェンダー・ジオラマデバイスリフトUP・社外スタビ・RAGUNA16インチ・ジオランダーAT・1ナンバー登録・社外ナビ・フルセグ・BT・下回りサビ少ない

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 2インチリフトアップ・新品タイヤ

    本体価格
    267.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 前後ドラレコ ETC クルコン 社外AW Bカメラ

    本体価格
    292.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VX 4WD 

    本体価格
    182.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 純正DVDナビ バックカメラ サンルーフ クルーズコントロール 前席パワーシート 前席シートヒーター ハイトコントロール フォグランプ 社外エアロ 純正フロアマット 純正ドアバイザー 4WD ETC

    本体価格
    216.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD ランクル60フェイス5速ATマルチレスルーフラック

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 60thスペシャルエディション 4WD 新品ドロワーキット 新品シートカバー Gセレクション 60thスペシャルエディション 4WD特別仕様車60thスペシャルエディション 専用装備 専用アルミ&新品ジオランダーATタイヤ

    本体価格
    469.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プリメーラカミノワゴン 2.0 G-V アルミホイール サンルーフ キーレス SR20エンジン

    本体価格
    98万円

関東
35
306.7万円
関西
7
333.5万円
東海
19
278.1万円
北海道
26
314.8万円
九州
16
389.9万円
東北
11
323.5万円
北陸・甲信越
12
357.7万円
中国
12
279.3万円
四国
6
317万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
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東海
0
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北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プリメーラカミノワゴンの中古車を探す

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ランドクルーザー100とプリメーラカミノワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   日産  プリメーラカミノワゴン
403.2万円569.1万円 新車時価格 176.7万円264.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5125×1940×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1695×1450  他
4163~4663 排気量(cc) 1769~1998
196~235 最高出力(馬力) 125~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
6.1~6.5km/L 10.15モード燃費 9.7~15.6km/L

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
解説

本場に負けない走りの良さが身上

セダンに遅れること約1年。スポーティなミドルセダンのプリメーラをベースにしたステーションワゴンがデビューした。フロント部分はセダンに準ずるが、新設されるリア回りはドイツにあるニッサン・デザイン・ヨーロッパ社によるもの。走りの性能はセダン同様の高いレベルで、ラゲージルームの使い勝手は本場の欧州モデルと比べても遜色を感じさせないデキ。可変バルブタイミング&リフト機構付き2Lの直4を最上位グレード2.0G-Vに搭載し、6段マニュアル変速が可能なハイパーCVT-M6を組み合わせた。そのほかに2種類の1.8Lの直4に5MTと4ATが組み合わされる。(1997.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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