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ランドクルーザープラドと500Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   アバルト  500C
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 55.8万円102.9万円
500Cの相場表を見る
1733 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    565万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 ムーンルーフ ルーフレール 19インチタイヤ&アルミ タイヤ空気圧警報システム 電動リヤデフロック T-ConnectSDナビ&スーパーライブサウンドシステム BSM ETC2.0. サイドバイザー

    本体価格
    675万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    535万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ ベージュ内装 オプションステップカバー モデリスタマフラー シートヒーター シートクーラー パワーシート レーダークルーズコントロール 9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    508.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装アーバンカーキ ナローボディ換装 クリスタルコーナー LEDテール メッキミラーカバー サンルーフ サスペンションシート ディスプレイオーディオ タイベル交換済み 本州仕入 スモークフィルム施工

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ レザーシート パワーシート シートヒーター シートベンチレーション 衝突被害軽減システム レーダークルーズコントロール コーナーセンサー 純正アルミホイール DVD

    本体価格
    511.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 後期型 禁煙車 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントール 黒革シート ETC クリアランスソナー シートヒーター シートクーラー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    364.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ パノラミックビューモニター セーフティセンス 純正9型ナビ レーダークルーズ BSM シートヒーター オートハイビーム LEDヘッド&フォグ デュアルエアコン ETC Bluetooth

    本体価格
    514.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド NOX適合 1ナンバー登録  ゴールド全塗装済み 茶内装 新品ジムラインアルミホイール 新品タイヤ デフロック付 社外ハンドル 社外ナビ ETC パワステ パワーウィンドウ 電動調整ミラー

    本体価格
    291.1万円

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    89万円

関東
461
435.2万円
関西
201
453.8万円
東海
265
441.6万円
北海道
112
386.1万円
九州
280
437.5万円
東北
133
385万円
北陸・甲信越
126
404.2万円
中国
107
434.7万円
四国
48
410.6万円
地域別台数
関東
3
78万円
関西
0
---
東海
2
81.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
90万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
81万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドと500Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アバルト  500C
315万円554.3万円 新車時価格 329万円339万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
2693~3955 排気量(cc) 1368
163~276 最高出力(馬力) 135~140
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 13.9km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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