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ランドクルーザープラドとTT RSプラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとTT RSプラスクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  TT RSプラスクーペ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 288万円403万円
TT RSプラスクーペの相場表を見る
1784 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗り サンルーフ 全周囲カメラ 純正DA フルセグ BSM 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    505.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ/サンルーフ/ウイングデッキ/ベージュレザーシート/全周囲カメラ/3列シート/レーダークルーズコントロール/パワーシート/シートクーラー/シートヒーター/純正19インチアルミ/LEDヘッド

    本体価格
    479.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    462万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 トヨタ認定中古車 純正ナビゲーション バックカメラ ETC2.0 ハロゲンライト 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト オルタネーター交換済み 5人乗り構造変更済み 輸出用スチールホイール 社外HIDヘッドライトバルブ

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラ 7人 ブラインドスポットモニター 純正サイドステップ 寒冷地仕様 禁煙車 ベージュ革シート レーダークルーズ シートベンチレーション セーフティセンス クリアランスソナー

    本体価格
    510.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディー クラシックカスタム ガルシアシスコ16inchアルミホイール&BFグッドリッチKO2 RANCHOショック メッキグリル NARDIクラシックウッドステアリング シートカバー Tベル済

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル デフロック 全塗装済黒 社外レンズ 2インチUP 社外16インチAW モンスタ製R/Tタイヤ 黒革調シートカバー 社外SDナビ Bluetooth対応 インナーミラー ETC 1ナンバー構造変更済 寒冷地仕様

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    568万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TX 

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    314.8万円

関東
466
426.6万円
関西
198
434.7万円
東海
288
430.2万円
北海道
129
395.6万円
九州
276
434.6万円
東北
138
386.4万円
北陸・甲信越
148
409万円
中国
91
418.6万円
四国
50
410.4万円
地域別台数
関東
7
349.1万円
関西
1
288万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
348万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとTT RSプラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  TT RSプラスクーペ
315万円554.3万円 新車時価格 890万円915万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4200×1840×1380
2693~3955 排気量(cc) 2480
163~276 最高出力(馬力) 360
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

環境性能と高出力を両立

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がけるクワトロGmbHが開発したTTシリーズのトップモデル。エンジンは直列5気筒のTFSIガソリン直噴ターボで、最高出力は360ps、最大トルクは465N・mを発生させる。組み合わされるトランスミッションは7速Sトロニックで、4WDシステムのクワトロを採用。優れた操縦安定性が与えられ、環境性能ではJC08モード燃費10.0km/Lを達成している。19インチタイヤをはじめとする専用エクステリアや、スマホと連動するナビシステムなどのデバイスも装備している(2013.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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