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ランドクルーザープラドとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 58万円418万円
アルファ156の相場表を見る
1725 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/9型ナビTV/スペアタイヤ/デフロック/レーダークルーズ/衝突軽減/レーンアシスト/ヘッドライトウォッシャ/オートハイビーム/クリアランスソナー/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    452.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ 全周囲モニター 黒革 純正AW積み込み

    本体価格
    455.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ TV スマートキー ETC レザーシート

    本体価格
    412.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 法定整備実施 点検記録簿発行

    本体価格
    462万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ/寒冷地仕様 /エンジンスターター

    本体価格
    345.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD ムーンルーフ モデリスタエアロ 禁煙車 黒革 8型ナビTV バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズ クリアランスソナー ルーフレール パワーシート シートベンチレーション ETC

    本体価格
    463.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ディスプレイオーディオ Tコネクトナビ フルセグTV パノラマカメラ ETC 前後ドラレコ  LEDライト 19インチアルミホイール 5人乗り

    本体価格
    502.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD リフトアップ 丸目フェイス 全塗装済み ナビ・バックカメラ ドラレコ 3列シート リアヒーター

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外ナビ ドラレコ ETC Bカメラ ソナー

    本体価格
    332.8万円

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    128万円

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    98万円

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    99.9万円

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  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS 

    本体価格
    98万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク タイミングベルト・ウオーターポンプ交換済

    本体価格
    110万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS セレスピード 禁煙 ハーフレザー HDDナビ CD ETC

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 左ハンドル 記録簿18年分 黒革 BOSE

    本体価格
    222.8万円

関東
467
435.6万円
関西
210
451.4万円
東海
260
438.4万円
北海道
106
385.4万円
九州
272
438万円
東北
126
380万円
北陸・甲信越
134
407.1万円
中国
99
435.3万円
四国
51
412.2万円
地域別台数
関東
11
95.7万円
関西
9
103.8万円
東海
8
152.5万円
北海道
0
---
九州
1
89万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
418万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとアルファ156のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アルファ ロメオ  アルファ156
315万円554.3万円 新車時価格 384.3万円587万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
2693~3955 排気量(cc) 1969~3179
163~276 最高出力(馬力) 155~250
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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