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ランドクルーザープラドとアルファ156スポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   アルファ ロメオ  アルファ156スポーツワゴン
VS
114万円869万円
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中古車相場 45万円298万円
アルファ156スポーツワゴンの相場表を見る
1920 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター ベージュ革 シートベンチレーション LEDヘッド オートハイビーム 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    555.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド 60thスペシャルエディション ディーゼルターボ 4WD ディーゼル/軽油/4WD/5人乗り/サードシート有

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ブラック全塗装済 ワイドボディ 約2インチリフトアップ ヨコハマジオランダーMTタイヤ Mトンプソン16インチAW 新品ヘッドライトレンズ/LEDテールランプ NARDIステアリング パナソニック製フルセグナビ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD TRDエアロ/サンルーフ/ブラックレザーシート/3列シート/レーダークルーズコントロール/シートクーラー/シートヒーター/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター/全周囲カメラ/純正9インチナビ/RAYS

    本体価格
    515.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ シートベンチレーション コーナーセンサー ETC LEDライト

    本体価格
    469.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    522万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9型DA サンルーフ 7人乗 バックカメラ

    本体価格
    472.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車/サンルーフ/純正9型ナビ/全周囲カメラ/衝突被害軽減システム/レーダークルーズコントロール/シートベンチレーション/ドライブレコーダー/ETC/LEDヘッドライト/コーナーセンサー

    本体価格
    462万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ メーカーナビ 7人乗り パノラミックビューモニター 寒冷地仕様 スーパーライブサウンド ブラインドスポットモニター シートヒーター ベンチレーション ベージュ内装  ブラックルーフレール

    本体価格
    480万円

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    本体価格
    78万円

関東
509
432.1万円
関西
240
447.3万円
東海
284
437.5万円
北海道
148
406.5万円
九州
279
438.7万円
東北
148
400.2万円
北陸・甲信越
142
414.1万円
中国
110
444.4万円
四国
60
419.5万円
地域別台数
関東
3
77万円
関西
2
171.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
78万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   アルファ ロメオ  アルファ156スポーツワゴン
315万円554.3万円 新車時価格 396万円602.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
2693~3955 排気量(cc) 1969~3179
163~276 最高出力(馬力) 155~250
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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