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ランドクルーザープラドとDB12を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとDB12の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アストンマーティン  DB12
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 2228万円3790万円
DB12の相場表を見る
1800 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 12セグMナビBカメラ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ モデリスタ 純正9型ナビ 全方位 シートヒーター ベンチレーション レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト オートハイビーム パワーシート 三列シート リア席電動格納 ETC

    本体価格
    557.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 後期 禁煙 ワンオーナー ジオランダーATタイヤ(2023年製)ディーゼル OPルーフレール ナビTV バックカメラ センターデフロック 追従クルコン 衝突軽減 レーンキープ LEDライト H30.R1.R2.R3.R4.R6ディーラー記録簿

    本体価格
    374.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/サンルーフ/レーダークルーズ/ETC/アルパイン/バックカメラ/オートハイビーム/CD・DVD再生/レーンキープ/衝突軽減/クリアランスソナー/オートハイビーム

    本体価格
    406.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9型SDナビ 寒冷地仕様 シートベンチレーション ルーフレール レーダークルーズコントロール パワーシート バックカメラ LEDヘッドライト 衝突軽減装置 禁煙車 本革シート パワーシート ETC

    本体価格
    463.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ・バックカメラ

    本体価格
    583万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD フルセグ メモリ-ナビ バックカメラ ETC メディアプレイヤー接続 ドラレコ

    本体価格
    385.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 8インチリフトアップ

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 5人 

    本体価格
    474.8万円

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB12 4.0 カンバーランドグレー

    本体価格
    3200万円

関東
472
425.9万円
関西
200
435万円
東海
288
429.6万円
北海道
130
392.2万円
九州
277
434.8万円
東北
141
386.6万円
北陸・甲信越
150
409.2万円
中国
92
419万円
四国
50
410.4万円
地域別台数
関東
12
2896万円
関西
9
2444.4万円
東海
3
2486.7万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
3690万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2890万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとDB12のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アストンマーティン  DB12
315万円554.3万円 新車時価格 2990万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1980×1295
2693~3955 排気量(cc) 4000
163~276 最高出力(馬力) 680
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

世界初のスーパーツアラー

アストンマーティン社の創業者である、デヴィッド・ブラウンの頭文字をとったモデル。70年以上、カテゴリーを定義し続けてきた、同社の絶対的なアイコンにあたるモデル。新型では、ツアラーであることの意味を新たに定義。ドライバーと車の一体感、パフォーマンス、ダイナミックな優位性において新たな高みに到達。単なるGTではなく、世界初のスーパーツアラーであると同社ではうたっている。エンジンは、最高出力680ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボ。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATで、0-100km/h加速3.6秒、最高時速325km/hを実現している。「Bowers & Wilkins」社製のオーディオやデジタルインテリジェンス、インフォテインメントシステムなど、快適性も兼ね備えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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