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ランドクルーザープラドとDB12を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   アストンマーティン  DB12
VS
98.8万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 3298万円3950万円
DB12の相場表を見る
2731 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD /中期型/SR/本革/7人乗/ディーゼルTB/

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 マルチテレイン SR ディーゼル

    本体価格
    442.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    511.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/9インチSDナビ/シートヒーター

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装済 2インチUP 社外AWタイヤ ナビ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・パノラミックモニタ・ETC

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 サンルーフ ベージュ本革シート

    本体価格
    505.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    391.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 後席モニター

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 2インチアップ  新品アルミ JAOSバンパー

    本体価格
    439.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    3480万円

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  • アストンマーティン DB12 4.0 マグニートブロンズ

    本体価格
    3500万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 

    本体価格
    3380万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 Bowers&Wilkins CCB メーカーOP8.825.790-

    本体価格
    3580万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 デュオトーンレザー 21inOPホイール

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB12 4.0 OPカラー21AWグロスブラックパック保証付

    本体価格
    3298万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 

    本体価格
    3950万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 マグニートブロンズ

    本体価格
    3300万円

関東
855
428.8万円
関西
299
451.9万円
東海
422
407.1万円
北海道
181
395.6万円
九州
365
414.1万円
東北
187
389.1万円
北陸・甲信越
200
412.2万円
中国
153
395万円
四国
69
435.4万円
地域別台数
関東
5
3560万円
関西
2
3390万円
東海
3
3379.3万円
北海道
0
---
九州
1
3950万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
3340万円

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ランドクルーザープラドとDB12のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アストンマーティン  DB12
315万円554.3万円 新車時価格 2990万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1980×1295
2693~3955 排気量(cc) 4000
163~276 最高出力(馬力) 680
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

世界初のスーパーツアラー

アストンマーティン社の創業者である、デヴィッド・ブラウンの頭文字をとったモデル。70年以上、カテゴリーを定義し続けてきた、同社の絶対的なアイコンにあたるモデル。新型では、ツアラーであることの意味を新たに定義。ドライバーと車の一体感、パフォーマンス、ダイナミックな優位性において新たな高みに到達。単なるGTではなく、世界初のスーパーツアラーであると同社ではうたっている。エンジンは、最高出力680ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボ。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATで、0-100km/h加速3.6秒、最高時速325km/hを実現している。「Bowers & Wilkins」社製のオーディオやデジタルインテリジェンス、インフォテインメントシステムなど、快適性も兼ね備えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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