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ランドクルーザープラドとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  エルカミーノ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 278万円798万円
エルカミーノの相場表を見る
1810 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンルーフ 7人乗り 純正9型メーカーナビ マルチテレインモニター フルセグTV Bluetooth 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター パワーシート ETC 電動サードシート

    本体価格
    579.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 7人乗 ムーンルーフ フルエアロ Bluetooth ドラレコ ナビ LEDヘッドライト スマートキー トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/ディスプレイオーディオ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    474.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/サンルーフ/レーダークルーズ/ETC/アルパイン/バックカメラ/オートハイビーム/CD・DVD再生/レーンキープ/衝突軽減/クリアランスソナー/オートハイビーム

    本体価格
    406.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ モデリスタエアロ デカナビ RAYS BFグッドリッチ バックカメラ Bluetooth ETC クルーズコントロール スマートキー×2 シートカバー ワンオーナー

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ・9AW・黒革シート

    本体価格
    559.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ禁煙TRDホイールBluetooth

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD リフトアップ 社外アルミ ナビ Bカメラ 5人乗り

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 9型ナビ 全周囲カメラ フルセグ 黒革 7人乗り  シートベンチレーション ルーフレール レーダークルーズ LEDライト

    本体価格
    505.8万円

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    応談

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    本体価格
    555万円

  • シボレー エルカミーノ SS 内外装リフレッシュ エアコン 自社並行輸入車 350エンジン ホーリーキャブ MSD 内装張替 外装全塗装済み 荷台ペイント コーキング済み エーデルブロックインマニ バルブカバー アルミヘッド エアコン

    本体価格
    798万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    295万円

関東
477
423万円
関西
200
436.5万円
東海
289
430.6万円
北海道
127
394.8万円
九州
285
433.4万円
東北
137
387.4万円
北陸・甲信越
150
409.8万円
中国
95
419.8万円
四国
50
410.2万円
地域別台数
関東
4
477万円
関西
3
400万円
東海
5
494.3万円
北海道
1
658万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  エルカミーノ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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